Se há um automóvel que tem carisma exalando por todos os poros, digo, parafusos, esse é o Volkswagen Golf. Lançado em 1974, o Golf chegou (oficialmente no dia 4 de setembro de 2012) à sua sétima geração beirando as 30 milhões de unidades fabricadas. Segundo a marca alemã, que promoveu festança em Berlim, Alemanha, para lançar o Golf 2013, até o dado instante foram construídas exatas 29 milhões e 130 mil unidades desse hatch.
Na opinião da VW, pelas palavras de Martin Winterkorn (presidente do conselho administrativo da empresa), o modelo tornou-se uma espécie de “medida do progresso tecnológico ao longo do tempo”. Montado na plataforma “MQB”, a estrutura do (novo) Golf deverá gerar um inédito utilitário esportivo compacto da Volks e, por isso, ele foi todo refeito.
Configurações >> O Golf 2013 está 100 kg mais leve e essa nova geração será disponibilizada com 4 tipos de motores: dois movidos a gasolina (potência de 85 e 140 cv) e outros dois alimentados com óleo diesel, com versões de 105 ou 150 hp. A VW divulga nas informações técnicas que todos eles são equipados com turbocompressor, injeção direta de combustível e também com o sistema “Stop Start” (modo de economia de combustível e supressão de emissão de gases que desliga automaticamente o motor nas paradas do veículo e o religa a um leve toque no acelerador).
Novidades >> Uma das novidades da marca alemã para o Golf 2013 7ª geração (somente para para o motor 1.4 TSi, o mais potente da gama) é o desligamento de cilindros quando o veículo está sendo conduzido com pouca demanda de potência, coisa que já é conhecida inclusive em outras marcas, mas somente em motores grandes de 6 e 8 cilindros. Apesar da divulgação do novo carro, não se falou até agora na apimentada versão V6, sempre tão desejada pelos verdadeiros fãs desse carro.
O novo Golf mede 4,25 m de comprimento e o seu porta-malas comporta 380 litros de bagagens. As caixas de câmbio para a linha 2013 são as seguintes: manual de 5 marchas e transmissão automatizada DSG, de 7 velocidades.
