A Volkswagen do Brasil apresentou hoje (18/4) à imprensa especializada, a nova versão (ano/modelo 2014) do utilitário Saveiro. A picape compacta derivada do Gol foi relançada com mudanças estéticas que alinham o design do carro ao perfil globalizado da marca alemã.
Diferenciação >> O modelo (que está em sua 5ª geração) foi atualizado por dentro e por fora, Na parte externa as mudanças mais significativas foram a adoção de um novo capô, para-choques e para-lamas inéditos, assim como o desenho da grade. Na realidade, ocorreu uma padronização da Saveiro em relação à linha Gol e Voyage, agora, ambos praticamente idênticos.
De série >> Desde a sua versão de entrada, a Saveiro agora vem equipada com conta-giros, travas e vidros elétricos e com uma novidade: a tampa da caçamba vem com um sistema de amortecimento que ajuda a minimizar o esforço da operação, principalmente, na hora de se abrir essa porta. Uma mola interna funciona como uma força auxiliar na manobra.
Versões >> Comercializada em três versões (Nova Saveiro, Trooper e Cross), o utilitário compacto traz (como já dito) vidros com acionamento elétrico e travamento central das portas. A opção do pacote “Trend” acrescenta a esse carro de entrada o revestimento dos bancos com tecido Jacquard e cobertura lateral na base dos bancos. O revestimento das portas também mostra um novo tecido, segundo o fabricante, com tecnologia de fios reciclados em ´tear Ameise´. O pacote oferece maçanetas internas pintadas em esmalte “Siberian II” e os difusores de ar vêm com aros e botão central em “Hot-Stamping Chrome”.
A Saveiro CE Trooper, além dos itens acima, vem com faróis de neblina, rodas em liga leve aro 15 polegadas, airbag duplo (p/motorista e passageiro, com opção de desativação simples do airbag do passageiro via chave de contato), freios antitravamento ABS e modo i-System, uma estrutura multimídia no painel central que permite, por intermédio de um menu, configurar diversas funções do veículo. Entre os ajustes possíveis estão as informações do sistema ECO Comfort, que emite uma série de mensagens no painel orientando o motorista a dirigir de forma mais econômica, por exemplo.
Já a versão top de linha, denominada de Saveiro “Cross”, vem com o acabamento interno diferenciado (painel novo, bancos com tecidos especiais e redes porta-trecos agregados), grade exclusiva, retrovisores com piscas integrados, direção hidráulica, ar-condicionado, rodas aro 15 com desenho exclusivo e faróis auxiliares de milha e neblina.
Opcionais >> A VW disponibiliza para a família Saveiro os seguintes opcionais: airbag e freios ABS, rádio com entrada USB/MP3, direção hidráulica, modo Eco Confort, ar-condicionado, bancos em couro e também o que a marca chama de “Acesso Completo” (ar; vidros e travas elétricas). Dentro do pacote Trend também há possibilidade de incorporar o volante multifuncional + rádio. Capota marítima, janela traseira corrediça e sensor de estacionamento também estão na lista de opcionais. O banco do motorista com ajuste de altura é de série, mas as regulagens da coluna de direção (em altura e profundidade) só estão disponíveis na versão Cross.
Motorização >> A linha Saveiro continua equipada com o motor EA-111- 1.6 VHT flex. Sua potência é variável de 101 a 104 cv, quando abastecido, respectivamente, somente com gasolina ou unicamente com etanol (álcool). Esse motor é veterano em toda a linha Gol/Voyage/Saveiro. Atinge potência máxima aos 5.250 rpm e o pico de torque (15,3 kgf.m) é exibido já aos 2.500 giros. Agregado à transmissão manual MQ200 (cinco marchas), o conjunto propulsor/transmissão é considerado robusto e longevo.
Frigir dos ovos… >> A Saveiro continua mantendo o mesmo padrão de sempre, com bom valor de comercialização (quando usada), durabilidade alta e agora, com nível de conforto melhorado. É a maior concorrente da Fiat Strada, juntamente com a GM Montana, mas, dessa turma, possui peças de reparação cerca de 5% mais baratas. Um dos ´up grade´s´ em destaque para a versão 2014 é a chamada “arquitetura eletrônica”. Basicamente, isso resume um novo mapeamento de motor e agregados eletrônicos, que forçam o sistema a funcionar com respostas mais rápidas e eficazes, economizando energia e monitorando de maneira mais eficaz o funcionamento geral do carro.
A 5ª geração atualizada recebeu alguns itens de conforto interessantes, como os limpadores de para-brisas com temporizador ´inteligente´, que ajusta a frequência dos movimentos das palhetas de acordo com a velocidade do veículo. O sistema de freios também foi melhorado com a adoção de um servofreio maior (de 10 polegadas), o que confere uma mordida mais radical das pinças nos discos. Outro (bom) detalhe do sistema de segurança da Saveiro é o modo imobilizador anti-furto nos miolos de chave das portas e ignição, que são à prova de arrombamento e ´deslizam´ em falso quando são violados violentamente ou com chaves inadequadas.
No geral, seguindo o padrão universal da Volkswagen, a Saveiro melhorou em vários aspectos. Segundo a VW, mantêm o menor custo de reparação perante à concorrência. Seus preços serão os seguintes (base SP, sem adição de frete): Saveiro cabine simples (R$ 33.490); cabine estendida (R$ 36.610); Trooper (R$ 43.390) e Cross (R$ 48.990). O próximo passo na carreira da Saveiro, deverá ser o lançamento da versão cabine dupla ou ´Double Deck´, como já foi apelidada pela montadora alemã. I Fábio Amorim
