Desde 1976 que a VW utiliza a sigla ´GTi´ para enfatizar a esportividade de alguns dos seus carros. Os dois modelos mais famosos a utilizar essa chancela até hoje, foram o Golf e o Scirocco. Aqui no Brasil você deve lembrar, também, do Gol GTi, primeiro carro nacional a vir equipado com injeção eletrônica, aposentando o carburador.
Hoje o Polo GTi ocupa o posto máximo da sexta geração desse carismático hatch da VW. Sua base técnica é montada na famosa plataforma ´MQB´ e o grande ´pulo do gato´ desse interessante Polo GTi é o ´IQ.Drive Travel Assist´, que possibilita uma condução semiautônoma, já que o sistema consegue assumir a direção, frenagem e aceleração desde baixíssimas velocidades até o limite de controle do Travel Assist (210 km/h).
Novos sistemas de infoentretenimento (última geração do MIB3.1), garantem conectividade de última geração no Polo GTi 2022. Uma Unidade de Conectividade Online (OCU) com eSIM integrado possibilita o uso de serviços online do We Connect (preparados por tempo limitado) e We Connect Plus (uso gratuito na Europa por um ou três anos).
A integração de aplicativos como App-Connect Wireless para Apple CarPlay e Android Auto agora é sem fio. Assim como no Polo, os instrumentos e o sistema de infoentretenimento são organizados em um eixo visual, garantindo que possam ser visualizados e operados facilmente em qualquer situação de direção.
O detalhe mais especial de um GTi é sempre o seu motor. Nesse caso, o novo Volkswagen Polo GTi vem com o propulsor 2.0 TSi de 204 hp de potência máxima e torque de 32,6 kgf.m. A força é administrada por uma transmissão de dupla embreagem (DSG) de sete marchas, como equipamento padrão. Ao menos nesse momento, o hot hatch não vem mais com opção de caixa manual, detalhe que o deixava ainda mais prazeroso na condução.
As diferenças estéticas são bem evidentes: o grupo óptico frontal ´IQ.Light´ entrega faróis de matriz de LED e uma barra de grade do radiador iluminada como um aprimoramento distinto para a luz de circulação diurna. A grade vem destacada com um filete vermelho e abaixo do para-choque o acabamento traz o estilo ´colmeia´ que amplia ainda mais a esportividade do design externo.
O interior pode até ser considerado excêntrico pela quantidade de detalhes em vermelho. Forros de porta e teto foram mantidos na cor de acabamento Titanium Black, assim como os bancos com tecido em xadrez são típicos da linha GTi. O modelo (que, infelizmente, não é vendido no Brasil) está disponível em cinco cores: Preto peróla, Cinza metálico, Vermelho Real metálico, Branco Puro e Azul Reef Metálico.
No Brasil há a versão GTS do Polo, bem menos potente: 1.4 turbo com 150 hp e com apelo esportivo muito menos evidente do que o irretocável Polo GTi. (Fotos: Divulgação VW / Instagram: @acelerandoporai.com.br)
