A Toyota do Brasil lançou hoje (6/5) no mercado nacional o RAV4 ano/modelo 2013. O SUV médio da marca nipônica foi apresentado à imprensa especializada em Itatiba (SP) e disponibilizado para test-drive. Esse utilitário – que foi lançado em 1994 – chega agora à sua 4ª geração e tem como concorrentes diretos o Honda CR-V, Volkswagen Tiguan e Mitsubishi ASX, oponentes que se encontram no mesmo patamar de preços e nível de equipamento.
Design >> O crossover urbano da Toyota agora será disponibilizado em três versões de acabamento com diferenças estéticas mínimas entre elas, não deixando transparecer o delta de R$ 20 mil entre a de entrada e a topo de linha. A quarta geração nada tem a ver com a antiga, já que o desenho da carroceria é completamente novo. Recebeu formas mais arredondas, vincos bem proeminentes e frente já adequada ao novo padrão estético que a Toyota começa a adotar globalmente.
A parte frontal lembra os traços do Etios e a traseira confunde-se com outros desenhos já conhecidos, como por exemplo, o da Mitsubishi ASX. Mas isso não é pecado exclusivo da Toyota, já que (com raríssimas exceções, como a Subaru e a Porsche) o design global dos veículos da maioria das marcas anda tão homogêneo que todo mundo se parece entre si.
Interior >> Por dentro o RAV 4 continua mantendo o mesmo bom padrão de acabamento das gerações anteriores. Ele tem costuras bem feitas, encaixes com simetria em ambos os lados, ergonomia adequada ao uso urbano (e calmo), no entanto, por um valor de venda com preços a partir de R$ 96.900, comete alguns pecados, como não ofertar desde essa versão de entrada, vidros elétricos com função ´one touch´ (um toque somente para subir e descer), controle automático de velocidade, câmera de ré e bancos em couro.
O carro tem espaço de sobra na parte dos assentos traseiros e o assoalho plano amplia o conforto do habitáculo. Nesse aspecto agrada muito a quem vai sentado atrás. O tabelier com ares tradicionais agora está bem reto e o painel de instrumentos possui iluminação do tipo ´optitron azul´ (que se adapta à luminosidade externa) tornando a leitura das informações mais nítida em quaisquer condições.
Para dar um toque mais esportivo na parte de dentro, todas as versões do RAV4 possuem alguns detalhes com revestimento que imita a textura da fibra de carbono e há apenas uma opção de escolha do ambiente: couro preto ou tecido cinza grafite escuro. Uma pena não ter, por exemplo, painel claro e bancos em couro bege, mais adequados ao quente nordeste. Todas as configurações oferecem coluna de direção com ajuste de altura e profundidade e controles do sistema de áudio, Bluetooth e computador de bordo na direção.
Motores >> Duas são as opções de motores (ambos de 4 cilindros a gasolina): Dual VVTi 2.0 16V (145 hp; torque de 19,1 kgf.m + transmissão automática CVT de 7 velocidades; trações 4×2 e 4×4) e 2.5 (179 hp; torque de 23,8 kgf.m + câmbio automático de 6 marchas e tração 4X4).
A Toyota enfatiza que ambos são econômicos: o 2.0 ganhou nota “A” do Inmetro e faz, segundo os dados técnicos da montadora, 9,5 km/l (cidade) e 10,9 km/l (estrada). Já o 2.5 (nota “B” no Inmetro) consome cerca de 8,7 km/l (cidade) e 10,9 km/l (na estrada).
Conjunto da obra >> Os preços sugeridos do novo RAV 4 ano/modelo 2013 importado do Japão são os seguintes: 4×4 (2.5, aut.) R$ 119.900; 4×4 (2.0 aut.CVT) R$ 109.900 e 4×2 (2.0 aut.CVT, tração somente na dianteira) R$ 96.900. O comportamento deste SUV é manso e, mesmo a versão mais potente, definitivamente não foi feita para desafios com adrenalina. É carro urbano para ser usado com calma, desfrutando uma suspensão macia e um excepcional silêncio a bordo, que é o melhor que o conjunto oferece. A marca deve vender com facilidade as (prováveis) 800 unidades que serão mensalmente importadas do oriente, mas, acredito que a demanda por ele deva ser 50% maior. I Fábio Amorim
