A Audi do Brasil deverá iniciar a comercialização do novo RS 3 (topo de linha da família ´A3´) somente no último trimestre desse ano. A marca alemã ainda não divulgou o preço oficial dessa máquina para o mercado brasileiro, mas, levando-se em conta que o “S 3” (um degrau abaixo desse) custa R$ 210 mil, esse deverá chegar por uns R$ 40 mil a mais, creio. Se você gosta de esportivos como o Golf GTi e Subaru WRX, por exemplo, e já está quase decidido na escolha, te dou um conselho: não experimente esse, pois as dúvidas seriam ampliadas.
A ira de titã! >> O Audi RS 3 tem 367 hp de potência e torque aproximado de 46,5 kgf.m. Só pra você ter uma ideia da fúria desse esportivo, ele disponibiliza 147 cv a mais do que um Golf GTi! Por ser equipado com um motor de 2,5 litros (2.500 cilindradas) e 5 cilindros, esse modelo já entrou para um seleto grupo de esportivos da Audi, pois esses propulsores de alta performance tornaram-se famosos pelo seu brilho em duras competições, como as venenosas provas de rali do WRC (campeonato mundial dessa categoria).
Com o auxílio da sua tração ´Quattro´ (4X4 sob demanda), o novo Audi RS 3 acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4,3 segundos, número que deixa muita Ferrari cuspindo poeira lá atrás. E como novidade no segmento de esportivos compactos, a velocidade máxima (que é limitada eletronicamente em 250 km/h) pode, ao gosto do cliente, ser alterada liberando o bólido para uma pré-decolagem em 280 km/h…
A técnica em nome da emoção >> A distribuição da força dessa unidade de comportamento brutal é administrada pela transmissão ´S-Tronic´ de 7 marchas. A caixa de câmbio de dupla embreagem realiza trocas ainda mais rápidas do que as da geração anterior. Com o pé na tábua e sem dó da casa de máquinas, quase não há percepção das mudanças em escalada voraz. O RS 3 não foi feito para garotos imberbes. No bom sentido, ele pode se transformar num brinquedo perigoso para quem ainda não tem autocontrole.
Mas nem tudo é explosão temperamental. Mesmo com um comportamento raivoso em altas rotações, ele é bem dócil nas baixas revoluções, atuando com calma e até com economia de combustível. Mas não o instigue, pois o espírito arisco atua na mesma frequência do (aparentemente pacato) David Banner, que, irritado, se transformava no irascível ´Incrível Hulk´! Lembra?
Resumo do conteúdo >> A Audi inaugura esse novo degrau do RS 3 dando continuidade à uma tradição que começou em 1994 com a primeira geração. No modelo 2015 a empresa alemã realizou acertos de chassi e suspensão, além de incrementar o conteúdo tecnológico ligado à segurança. Em relação a um Audi A3 hatch ´comum´, ele tem a carroceria 25 milímetros mais baixa e um comportamento dinâmico completamente diferente. O peso da direção progressiva é outro, a suspensão esportiva RS (com controle adaptativo dos amortecedores) é totalmente distinta e há ´extras´ que aproximam essa máquina ainda mais do universo das pistas de corrida, como por exemplo, os freios a disco em cerâmica, opcional apenas disponível para o eixo dianteiro. Os bancos em concha são muito mais leves que os do Audi S 3, assim como os detalhes de acabamento em aço, alumínio, couro natural e tecido Alcântara, são específicos para esse carro.
A sua coragem e a doação disponível >> Imagine o seguinte: à medida em que você acelera esse motor 2.5 turbo, os 367 cavalos simplesmente não demonstram a menor falta de fôlego. Não há ladeiras ou ultrapassagens apertadas para o Audi RS 3 e sim, muito mais doação de performance do que o mais exigente dos aspirantes a piloto possa tentar extrair. É garantia de diversão sem chance de se exigir o dinheiro de volta. A sonoridade do motor de 5 cilindros é belíssima e sempre acentuada por um controle eletrônico de ´flaps´ que atuam dentro do sistema de escapamento. Lá atrás, dois enormes canos finalizam a música que esse propulsor produz. Os suspiros desse veículo são uma assinatura de competência de engenharia mecânica.
Grudado no chão >> Nas curvas, a tração Quatro atua como um ´chiclete´ nas rodas e o carro, de tão seguro, novamente despreza os seus sinais mais ousados de coragem ao volante. A eletrônica atua com muita competência e, mesmo repleto de tecnologia, esse bólido ainda se parece muito com um carro “antigo” cheio de emoção e não com os robôs sobre rodas que andam hoje por aí. Enfim, o RS 3 é um caso a se pensar quando o assunto é alta performance.
E pra não dizer que não falei da ´casca´, a carroceria é basicamente a mesma do A3, só que ricamente decorada com arestas aerodinâmicas, minissaias laterais, rodas com desenho exclusivo e parachoques diferentes. E por dentro o ambiente cheira à esportividade. O RS 3 é um charme bem especial dentro do sempre rico universo automotivo alemão. Fique de olho nele. (Fotos: divulgação)
