Quarenta anos depois da criação do seu primeiro modelo V8 (o 308 GTB), a Ferrari abre um novo capítulo na sua história de bólidos com 8 cilindros. A proposta do modelo 488 GTB é fornecer um desempenho de nível da pista que pode ser desfrutado ao máximo, mesmo por ´pilotos´ não profissionais no uso diário, já que o tempo de resposta e agilidade desse esportivo proporcionam um prazer de condução inigualável.
Essa nova berlinetta, brilhantemente, traz no seu bojo a experiência adquirida pela Ferrari na F1 e também nos campeonatos de turismo. O novo 488 GTB explora ao máximo esse know-how recolhido pelos engenheiros da marca durante a última década e os resultados dessa pesquisa doaram uma contribuição significativa para o aprimoramento dos sistemas de controle eletrônico, por exemplo.
Com uma estonteante relação peso/potência de apenas 2,04 kg para cada ´hp´, a máquina vem equipada com uma unidade de 3.902 cm³ com 8 cilindros dispostos em “V” e montados a 90°. O motor biturbo de 670 cv de potência, em sétima marcha desencadeia aos 8.000 rpm (juntamente com 76 kgf.m de torque) um tempo de resposta impressionante: essa Ferrari acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3 segundos e sai da imobilidade aos 200 km/h em surpreendente 8,3 segundos! Sua caixa de transmissão oferece gestão de torque variável que desencadeia enorme força de forma harmoniosa em todos os níveis de rotação e, como é sempre um ponto importante do projeto, o aperfeiçoamento do som do motor é levado muito à sério. No caso do 488 GTB, a nova “trilha sonora” é espetacular.
A aerodinâmica do carro também deu uma contribuição fundamental para o seu desempenho. Segundo a Ferrari, esse modelo tem 50% a mais de downforce do que o anterior e muito menos arrasto. Vários elementos inovadores foram desenvolvidos especificamente para o novo esportivo, como o spoiler frontal duplo, entradas laterais ativas e aerofólio traseiro totalmente funcional.
A Ferrari 488 GTB, por causa do seu peso baixo e alta potência, poderia ser um esportivo irascível e radical, mas os controles eletrônicos desempenham um papel importante administrando as reações do carro. Segundo o fabricante, é o modelo mais sensível produzido até hoje, com tempos de resposta afiados e comparáveis ??aos de um carro de corrida.
Desenhado pelo Centro de Estilo Ferrari, o novo carro apresenta flancos esculturais que são bem definidores do seu tipo. Sua grande entrada de ar frontal é um aceno direto ao histórico modelo 308 GTB, uma homenagem à uma geração que sempre é lembrada.
Com um interior mais simplificado que o habitual e cockpit aconchegante, creio que a Ferrari 488 GTB deverá se sobressair a este amálgama tão complicado de carros esportivos de design parecido e urros de potências mirabolantes. Uma Ferrari é sempre uma Ferrari. (Fotos: divulgação)
