Vinte anos após o lançamento do primeiro modelo Boxster, a Porsche está reestruturando sua linha de roadsters. A grande novidade é a inédita família 718 Boxster e 718 Boxster “S”. Os novos conversíveis de dois lugares agora estão mais potentes e eficientes em consumo de combustível em relação à última geração Boxster de 6 cilindros. E esta é a grande diferença: a marca alemã dá continuidade à tradição dos motores planos de quatro cilindros que foram usados no antigo Porsche 718, esportivo muito conhecido que ganhou várias corridas nas década de ´50 e ´60, incluindo as lendárias provas Targa Florio e Le Mans.
Tradição >> O ponto máximo do novo 718 é o seu motor de quatro cilindros (turbo) recentemente desenvolvido. De acordo com os dados técnicos fornecidos pelo fabricante, o esportivo doa 300 hp de potência na unidade 2.0 e 350 hp no motor 2.5 (versão “S”).
Na configuração mais forte a Porsche utiliza um turbocompressor com turbina de geometria variável. O mais impressionante aqui é o ´efeito downsizing´ causado pelo turbo e que gerou um ganho de potência considerável de 35 hp em comparação com o modelos Boxster anteriores, sem esquecer da eficiência de queima de gasolina. A marca alemã atesta que a melhoria na economia de combustível foi de 13%.
Desenho >> Mas as modificações foram mais a fundo: a afinação do chassi e dos freios foi modificada para deixar a condução mais divertida; e o design da nova linha também foi mudado. Com exceção da tampa do compartimento de bagagem, parabrisas e capota, o bisturi cortou a carroceria.
A dianteira do novo roadster tem aparência mais larga. As entradas de ar estão muito maiores e a frente também ganhou faróis bi-xenônio com luzes diurnas de LED. Na vista lateral percebe-se novas soleiras, entradas de ar com duas aletas e asa traseira nova. As rodas são de 19 polegadas de série, mas há opção de 20 polegadas.
Além da parte mecânica >> Segundo a Porsche o modelo ganhou bastante em equilíbrio dinâmico, por causa do chassi que privilegia as ações em curvas de alta. O sistema de direção eletromecânico também foi reconfigurado para ser 10% mais direto tornando o 718 Boxster ainda mais ágil.
Disponível a custo adicional, há opção de gestão eletrônica de suspensão, decoração interna exclusiva, ´Pacote Chrono´(para uma condução ainda mais dinâmica) e câmbio automático de dupla embreagem, já que, de série, ele vem com transmissão manual de 6 marchas. E nem só de velocidade e emoção (via composição mecânica) vive esse esportivo. O modelo vem com novíssimos elementos de tecnologia, interior todo atualizado com painel de instrumentos refeito, unidade moderna de informação e entretenimento, preparação para espelhamento de celulares e sistema de som com 110 watts de potência.
Desempenho >> O fabricante atesta os seguintes números: Boxster 718 (2.0, 4 cilindros turbo, torque de 38 kgf.m) e Boxster 718 S (2.5, 4 cilindros turbo, torque de 42 kgf.m). Dependendo do pacote de câmbio/motor/opcionais extras, ele acelera de 0-100 entre 4,2 e 4,7 segundos e tem velocidade máxima de 275 a 285 km/h. A nova máquina somente será lançada em abril de 2016 na Europa. Na Alemanha os preços serão os seguintes: 718 Boxster (53.600 Euros) e 718 Boxster S (66.150 Euros). (Fotos: divulgação)
