Há muitos modelos feitos pela Ferrari (principalmente os fabricados nos anos ´70) que gostam de pregar peças nos condutores pretendentes a piloto. Existem inúmeros relatos de proprietários de Ferraris antigas que as levam às oficinas alegando, por exemplo, a “quebra na caixa de marchas, pois a terceira não quer engatar…”. A questão é que, muitas vezes, o sistema de câmbio manual (+ embreagem) dessas Ferraris velhinhas era tão brutalmente reforçado para suportar a força do motor, que, simplesmente, a terceira marcha só encontrava ´tempo´ para ser acionada após uma longa esticada na segunda, movimento já beirando os 140 km/h… Além disso, a filosofia implantada por Enzo Ferrari nos seus carros de passeio sempre foi herdada diretamente das pistas de corrida, portanto, com elementos selvagens de condução, como uma suspensão tradicionalmente dura, por exemplo.
O resumo citado acima sobre a alma da marca automotiva mais desejada do mundo, serve para entender o quanto a concepção construtiva dessa empresa mudou com o passar dos tempos. E o motivo maior – de trazer mais conforto aos seus bólidos – foi atender ao sempre pujante e exigente mercado norte-americano, o maior de todos nesse segmento até hoje. Os yankees gostam de alta performance, mas não abrem mão do conforto.
Esta semana a Ferrari anunciou a chegada do modelo GTC4 Lusso, seu novo esportivo de quatro lugares, considerado a melhor evolução do espírito ´sporting tourer italiano´ e que, pela primeira vez, traz como item de série a tração integral (4X4 sob demanda). A máquina foi projetada para os clientes que querem experimentar o prazer de dirigir uma Ferrari em qualquer lugar, a qualquer hora, seja em trajetos curtos ou longas viagens em estradas de montanha com neve ou ruas da cidade, sozinhos ou ainda na companhia de três sortudos passageiros. É perfeito para motoristas que exigem uma potência excepcional, mas se recusam a não desfrutar de conforto mesmo num carro de alta performance.
O modelo sucede outros clássicos da mesma linhagem como 330 GTC, 330 GT (um dos favoritos de Enzo Ferrari) e o espetacular 250 GT Berlinetta Lusso, este último, carro que sempre representou uma combinação sublime de elegância e alta performance.
Alma pujante >> A Ferrari GTC4 Lusso vem equipada com um motor de 12 cilindros em “V” que entrega a potência de maneira bem suave e consistente. Os 690 cv de força atuam com a força de um trovão! No pico de 8.000 rpm o torque chega a atingir inacreditáveis 69,7 kgf.m. A relação peso/potência é de 2,6 kg/HP e a taxa de compressão do motor é de 13.5: 1. O modelo para quatro pessoas tem excelente capacidade de resposta mesmo em baixas rotações. Ao pisar no acelerador com força, a trilha sonora reflete a forte personalidade do carro: poderoso na condução de alto desempenho e discreto e harmonioso na cidade em velocidades baixas.
Dinâmica >> Lotada de tecnologia, apesar dos quase 700 hp, a Ferrari GTC4 Lusso é fácil de guiar e versátil em qualquer tipo de condição de aderência. Tudo graças ao sistema de tração integral nas quatro rodas (patenteado de 4RM Evo), que atua em conjunto com o controle de deslizamento lateral, diferencial eletrônico e amortecedores eletro-hidráulicos. Todos esses controles atuam automaticamente mesmo quando há a escolha (por botão no volante) dos modos mais ariscos de condução. O resultado é uma enorme estabilidade e uma sensação de controle magistral e de segurança, possibilitando a extração do máximo desempenho.
No geral, é isso aí: para quem curte a marca do cavalinho empinado, mas quer conforto, requinte no acabamento interno e bastante exclusividade, a Ferrari GTC4 Lusso atende com exatidão. O estilo é bem clássico, sem exageros nos traços e até com linhas bem conservadoras. Observe a traseira dele e você verá uma pitada bem explícita dos desenhos da Ferrari nos anos ´80. Refinada ao extremo em forma e conteúdo, ela é a assinatura sublime de uma marca que não parou no tempo; pelo contrário, conseguiu entender as exigências do mercado e se adaptou ao mundo. Tudo sem perder a essência esportiva implantada pelo irascível e genial engenheiro Enzo Ferrari. (Fotos: divulgação Ferrari)
