A Audi radicalizou no desenho da nova geração do bólido de corridas ´R18´, que, após as modificações, pouco lembra o antecessor. O esportivo já está pronto para a temporada 2016 do Campeonato Mundial de Endurance da FIA e também para a famosa competição ´24 Horas de Le Mans´. A marca alemã enfatiza que os conceitos de aerodinâmica do novo carro estão ainda mais eficazes do que o antigo modelo. Com motorização V6 turbodiesel associado a um motor/gerador e também às baterias de íons de lítio, o novo R18 é carro de corrida híbrido mais forte feito pela Audi até hoje, com potência que ultrapassa os 1.000 hp!
Mesmo mais forte do que o seu antecessor, ele está, segundo o fabricante germânico, com um consumo de combustível cerca de 10% menor; e a Audi ainda espera atingir um pouco mais de eficiência nesse aspecto. Os engenheiros da Audi Sport foram desafiados pela marca e, além da diminuição do consumo, conseguiram melhorar o sistema híbrido que agora recupera 50% a mais de energia dos freios ´regenerativos´.
Mais leve e com uma estrutura aerodinâmica otimizada, o R18 ganhou um desenho extremamente radical na carroceria. O comprimento total do veículo mudou e o “nariz” está visivelmente mais magro do que antes. A caixa de transmissão automática foi reduzida em tamanho e número de marchas: ao invés de 7, agora tem somente 6 velocidades. O objetivo era a redução do peso. Os regulamentos da FIA (Federação Internacional de Automobilismo) indicam um máximo de 875 kg para esse tipo de carro de corrida e, apesar de construir um modelo híbrido – com motor e baterias extras – a Audi não excedeu o peso.
Pioneira em tecnologia híbrida para esportivos de corrida, a Audi foi a primeiro fabricante a vencer as 24 Horas de Le Mans com um sistema de recuperação de energia. As baterias de íons de lítio acumulam a energia que seria desperdiçada nas frenagens durante a prova. No eixo dianteiro o R18 possui um motor/gerador que converte o movimento de rotação das rodas dianteiras em energia elétrica e que funciona em paralelo com os freios. Numa saída de curva, por exemplo, quando o piloto acelera, essa unidade extra auxilia o motor V6 turbodiesel na retomada de velocidade. O bólido com motor 4.0/V6 desenvolve aproximadamente 85 kgf.m de torque e a energia acumulada deixa de ser armazenada no volante do motor, passando somente para as baterias de íons de lítio. (Fotos: divulgação Audi) //// Abaixo, texto traduzido para o inglês (Below, translated text in english)
R18, the fabulous hybrid Audi racing bolide >> Audi radicalized in the design of the new generation of racing bolide ´R18´, which, after modifications, just remember the predecessor. The caddy is now ready for the 2016 season of FIA World Championships in Endurance and also for the famous competition 24 Hours of Le Mans. The german brand emphasizes that the concepts of aerodynamics of the new car are even more effective than the old model. With V6 turbodiesel engine associated with a ´engine/generator´ and also the lithium ion batteries, the new R18 is stronger hybrid race car made by Audi to this day, with power that surpasses the 1000 hp!
Even stronger than his predecessor, he is, according to the german manufacturer, with a fuel consumption of about 10%; and the Audi still hopes to achieve a little more efficiency in this regard. The engineers at Audi Sport were challenged by the brand and, in addition to the decrease in consumption, managed to improve the hybrid system that now retrieves more than 50% energy regenerative brakes. Lighter and with a structure optimized aerodynamics, the R18 won an extremely radical body design. The overall length of the vehicle has changed and the “nose” is noticeably slimmer than before. The automatic gearbox was reduced in size and number of gears: instead of 7, now only has 6 speeds. The goal was the reduction of the weight. The regulations of the FIA (International Automobile Federation) indicate a maximum of 875 kg for this type of race car and, despite building a hybrid model – with engine and extra batteries – the Audi did not exceed the weight.
A pioneer in hybrid technology for racing sports cars, Audi was the first manufacturer to win the 24 Hours of Le Mans with an energy recovery system. Lithium ion batteries accumulate the energy would be wasted in braking during the test. The front axle the R18 features a ´engine/generator´ that converts the rotational movement of the front wheels into electrical energy and that works in parallel with the brakes. A curved output, for example, when the driver accelerates, this extra unit assists the engine V6 turbodiesel in the retaking of speed. The bolide with 4.0 V6 engine develops approximately 85 kgf.m and the accumulated energy is no longer stored in the flywheel, passing only to lithium ion batteries.
