A nova Ferrari 488 Spider (do inglês, aranha) acabou de sair da fábrica em Maranello para o deleite dos apaixonados pela sedutora marca italiana de carros esportivos. O capítulo mais forte da Ferrari sobre conversíveis com motores V8 começou com a versão targa do 308 GTB e continuou com a série dos imortais 308 GTS.
Teto mais leve e prático >> Chamado de “RHT” (Retractable Hard Top), o teto retrátil foi, segundo a Ferrari, o ponto inicial do projeto desse bólido. Em torno dele, todo o carro foi desenvolvido. O esforço da marca italiana manteve-se com o objetivo de definir novos padrões tecnológicos para o segmento. E o resultado parece que foi alcançado: essa é a mais leve, forte e inovadora Ferrari Spider construída até agora. O fabricante diz que a máquina “é apta a enfrentar as estradas mais desafiantes. E o melhor: com a possibilidade do desfrute dos aromas e cores inebriantes da natureza, acompanhado por uma inimitável trilha sonora somente existente num motor Ferrari…”
Mais sobre a capota móvel >> O RHT, mecanismo que já estreara na 458 Spider, foi o primeiro no mundo a oferecer uma solução prática de retração da capota num carro com motor traseiro. Evoluído na 488, ele está 25 kg mais leve e ganhou um aparato extra que diminui o barulho e a força do vento dentro da cabine. Mesmo com a capota abaixada, é possível conversar dentro do veículo em velocidades superiores a 200 km/h. Agora há uma ´janela´ de vidro atrás dos bancos que pode ser posicionada em três posições, minimizando o fluxo de ar.
O coração do esportivo >> A Ferrari 488 Spider vem equipada com um motor V8 turbo à gasolina com 3.902 cm³ e com potência máxima de 670 cv. O melhor do projeto, no entanto, é a entrega de torque progressiva e suave, detalhe que deixa essa Ferrari mais dócil de ser guiada em qualquer nível de exigência de pilotagem. Os números são excepcionais: 0 a 100 km/h em 3 segundos e 0 a 200 km/h em 8,7 segundos! A engenharia italiana foi fundo e conseguiu praticamente eliminar o famoso “turbo lag”, uma espécie de ´retardo´ de resposta do motor em relação ao acelerador, bem característico de carros com motores grandes e equipados com turbocompressor. A Ferrari divulga o tempo de resposta do acelerador de apenas 0,8 segundos, o que essencialmente elimina o ´turbo lag´.
Refinamento tecnológico >> Esse modelo, na atualidade, é o mais moderno da Ferrari. O sistema de turbo, por exemplo, tem partes em titânio e alumínio, tudo pensado para se diminuir o peso, baixar a temperatura e ampliar a performance. O novo motor V8 também tem um incrível sistema de detecção e medição de correntes ionizantes, a fim de controlar melhor o ponto de ignição, eliminado falhas, por mínimas que possam ser. Outro detalhe é o farto uso de alumínio e magnésio na carroceria. São 11 ligas desses dois materiais compostas de maneiras diferentes para dar mais firmeza ao conjunto.
O ar como um aliado >> E mais outro detalhe desse projeto chama a atenção: a bela carroceria, além de agradar esteticamente, foi toda construída para aproveitar os benefícios do ar na estabilidade do carro. A aerodinâmica é inovadora. Há um chamado “spoiler soprado”, que ´engole´ o ar que vem para a parte traseira do carro expulsando-o por dentro do parachoque. A canalização do vento (tanto na traseira como na dianteira) são cruciais para o trabalho de “downforce”, tão necessário em carros desse tipo.
Verdetto finale >> O comportamento dinâmico da Ferrari 488 Spider foi melhorado com o aperfeiçoamento do sistema de controle de estabilidade (ou deslizamento), o “Ssc2”. O mecanismo melhorou em 9% os tempos de resposta em casos extremos de condução. A arquitetura interna parece ter dado uma leve volta ao passado: não tem excessos de botões ou painel ultratecnológico. Pelo contrário, traz um aspecto ´clean´, com mistura de couro, metal e plástico. Tudo de altíssima qualidade.
A Ferrari 488 Spider é mais uma joia produzida em Maranello. Tem estilo impactante, tecnologia numa medida coerente (que, mesmo com preocupações com a segurança, não destrói o prazer da condução por excesso de intervenções) e ainda entrega uma verdadeira ´trilha sonora´ que somente um motor Ferrari pode proporcionar. (Fotos: divulgação Ferrari) //// Abaixo, texto traduzido para o inglês (Below, translated text in english)
Ferrari Spider 488: the newest love affair between Maranello and the world >> The new Ferrari 488 Spider just came out of the factory in Maranello to the delight of the passionate about enticing Italian brand of sports cars. The chapter of the Ferrari on convertible with V8 engines began with the targa version of the 308 GTB and continued with the series of the immortals 308 GTS.
Called “RHT” (Retractable Hard Top), the retractable roof was, according to Ferrari, the starting point of the project this bolide. Around him, the whole car was developed. The effort of the Italian brand remained with the aim to set new technological standards for the thread. And the result looks like it was achieved: this is the most lightweight, strong and innovative Ferrari Spider built so far. The manufacturer says that the machine is able to confront the most challenging roads. And the best: with the possibility of enjoy the intoxicating aromas and colors of nature, accompanied by an inimitable soundtrack only a Ferrari engine…”
The RHT, mechanism that already debut in 458 Spider, was the first in the world to offer a practical solution of retraction of the hood in a car with rear engine. Evolved in 488, he is 25 kg lighter and won an extra apparatus that lowers noise and wind strength inside the cabin. Even with the top down, it is possible to talk inside the vehicle at speeds exceeding 200 km/h. There is now a window glass behind the banks that can be placed in three positions, minimizing air flow.
Ferrari Spider 488 comes equipped with a turbo V8 petrol engine with 3.902 cm ³ and with maximum output of 670 HP. The best of the project, however, is the gradual and smooth torque delivery, detail that makes this Ferrari more docile to be guided at any level of requirement of pilotage. The numbers are exceptional: 0 to 100 km/h in 3 seconds and 0 to 200 km/h in 8.7 seconds. The Italian was engineering background and has managed to virtually eliminate the famous “turbo lag”, a species of retardation of motor response in relation to the throttle as well large engined cars characteristic and equipped with turbocharger. Ferrari releases the throttle response time of just 0.8 seconds, which essentially eliminates the turbo lag.
This model, in actuality, is the most modern of Ferrari. The turbo system, for example, has parts in titanium and aluminum, all thought to decrease the weight, lower the temperature and enhance performance. The new V8 engine also has an incredible system of detection and measurement of ionizing radiation, in order to better control the ignition point, eliminated shortcomings, for which may be minimum. Another detail is the tired use of aluminium and magnesium in the body. Are these two leagues 11 composite materials in different ways to give more firmness to the set.
And another detail of this project draws attention: the beautiful bodywork, as well as aesthetically pleasing, was all constructed to take advantage of the air on the stability of the car. Aerodynamics is innovative. There’s one called “blown spoiler” which swallows air comes to the back of the car out the inside of the bumper. The channelling of wind (both at the rear as in front) are crucial to the work of “downforce”, as required in cars of this type.
Dynamic behavior of Ferrari 488 Spider has been improved with the improvement of stability control system (or slip), the “Ssc2”. The improved mechanism in 9% response times in extreme cases. The internal architecture seems to have given a little back to the past: no excessive buttons or ultra technology panel. On the contrary, brings a clean aspect, with mix of leather, metal and plastic. All of the highest quality. Ferrari Spider 488 is more a piece of jewelry produced in Maranello. Has striking style, a consistent measurement technology (which, even with security concerns, does not destroy the pleasure of driving by excessive interventions) and still delivers a true soundtrack that only a Ferrari engine can provide.
