A Peugeot do Brasil vive um momento contraditório ao nublado instante político e econômico que o país atravessa. A marca francesa tomou a decisão de nadar contra a corrente dos pessimistas que só falam em “crise”. Não que ela não reconheça a existência do delicado período. Isso é fato e, evidentemente, o mundo corporativo sabe disso, mas, ao invés de chorar, a empresa celebra – em alto nível – a ampliação da importante linha 208, composta pelo seu charmoso compacto de entrada. Além disso, oxigena a rede de concessionários com novos padrões de treinamento e pós-venda, buscando com isso a satisfação plena do cliente. Inéditas atitudes, novos tempos.
Família completa >> Com a injeção de ânimo da executiva Ana Theresa Borsari (diretora geral da Peugeot e também a primeira mulher a ocupar o cargo no Brasil, na foto acima), o novo Peugeot 208 chega ao mercado nacional em seis versões de acabamento: Active e Active Pack (equipadas com o novo motor Puretech 1.2 de 3 cilindros e câmbio manual); Allure (com propulsor 1.2 ou com a versão 1.6 16V automática); Sport (1.6 16V, câmbio manual); Griffe (1.6 16V, automático) e GT (motor turbo THP, manual).
Muita economia >> O marca investiu R$ 200 milhões no melhoramento do 208. O modelo agora flana por mundos distintos, atendendo demandas variadas. O primeiro degrau mantém o foco na economia. Com o novo (e já premiado) motor Puretech de 1.200 cm³ e 3 cilindros, as versões Active e Active Pack estão, segundo a Peugeot, cerca de 37% mais econômicas que a anterior com motor 1.5 de 4 cilindros.
No test-drive – em ciclo urbano – consegui a excepcional marca de 23,8 quilômetros por litro. Um teste realizado e aferido pelo Instituto Mauá, no trecho de estrada entre o Estado de São Paulo e o Distrito Federal, extraiu desse motor a incrível marca de autonomia de 1.246 quilômetros gastando apenas 1 tanque de gasolina (55 litros)!
Outras opções >> Numa escadinha ascendente de nível de acabamento e emoção ao dirigir, o novo 208 recebe as chancelas Allure, Sport, Griffe e culmina com o delicioso 208 GT, na versão que encarna toda a esportividade e requinte da Peugeot que, desde 1810 transita no universo dos cafés, bicicletas, carros, motocicletas, roupas e até em charmosos acessórios de cozinha.
O 208 GT vem equipado com o poderoso motor THP, uma unidade turbo com 4 cilindros, 173 hp e câmbio manual de seis marchas. Esse propulsor foi desenvolvido em parceria com a BMW e eleva esse carro compacto a um patamar de luxúria ao volante. É arisco, muito estável e, de fato, instiga desejos libertinos ao volante.
Estilo >> A máquina compacta tem design furioso, mas com detalhes clássicos da marca francesa. Segue o padrão estético global da empresa e agrada na parte frontal pelo bonito grupo ótico em LED, associado a uma grade elegante e à estrutura larga do capô e paralamas. A traseira exibe lanternas com ´rasgos´ triplos imaginários, numa alusão metafórica às garras do leão, símbolo da Peugeot.
Parte interna >> Os bancos – de todas as versões – ganharam novas padronagens específicas. A versão GT, por exemplo, exala códigos clássicos de esportividade, como as pedaleiras metálicas, volante com fundo achatado, marca ´do ponto zero´ na parte superior central, costuras com linha vermelha, etc… A configuração Sport traz um perfil visual bem esportivo, mas oferece motor mais manso de 122 cv. Estrela do conjunto, o chamado “i-Cockpit” é a assinatura de modernidade mais evidente na linha 208. O condutor fica encaixado num ambiente bem intimista que oferece volante de dimensões reduzidas. O painel de instrumentos fica localizado acima da direção, ofertando ampla visibilidade e contexto estético inabitual. A ergonomia também é muito bem acertada. Há conforto, bom acesso aos comandos e, antes de tudo, muita esportividade.
Frigir dos ´ovos pochê´… >> Como já disse, a Peugeot reiniciou com força as suas atividades. Está com uma gama ampla e bem moderna – em design, conteúdo tecnológico e motorizações – e joga na mesa cartas ousadas. Deverá colher bons frutos com esse carro e, se tiver a sensibilidade de ofertar uma versão 1.2 de 3 cilindros com turbo, agradará mais ainda. O 208 vem com central multimídia de 7 polegadas, sistema de som e navegação completos e já possibilita o espelhamento para aparelhos Apple e andróides. Sua aceleração de 0-100 km/h é feita em 7,6 segundos (versão GT) e o pacote de segurança também é completo com freios a disco nas quatro rodas, ABS, controle de estabilidade, Hill Assist, assistente extra de frenagens e até modo anti-derrapagem.
As rodas de liga leve podem vir em 15, 16 ou 17 polegadas e a paleta de cores tem opções de branco, vermelho, preto, cinza e azul (e suas derivações). Os preços sugeridos (base São Paulo, sem frete ou despesas com seguros) são os seguintes: 208 1.2 Active (R$ 48.190); 1.2 Active Pack (R$ 51.690); 1.2 Allure (R$ 54.990); 1.6 Allure automático (R$ 59.090); 1.6 Sport (R$ 60.990); 1.6 Griffe automático (R$ 64.590) e 1.6 THP GT (R$ 78.990). (Fotos: divulgação Peugeot) //// Abaixo, texto traduzido para o inglês (Below, translated text in english)
New Peugeot 208: calm the fury in just 7.6 seconds! >> The Peugeot of Brazil lives a moment contradictory to the cloudy political and economic moment that the country is experiencing. The french brand took the decision to swim against the current of the pessimists who only speak in “crisis”. Not that she doesn’t recognize the existence of the delicate period. That is fact and, of course, the corporate world knows it, but instead of crying, the company celebrates – at a high level – the expansion of important line 208, composed by its charming input compact. In addition, oxygenates the dealer network with new standards for training and after-sales, seeking the full satisfaction of the customer. Unpublished attitudes, new times.
Complete family >> With the shot in the arm the executive Ana Theresa Borsari (General Director of Peugeot and also the first woman to occupy the post in Brazil), the new Peugeot 208 hits the market in six national finish versions: Active and Active Pack (equipped with the new engine 1.2, 3 cylinder of Puretech and stick); Allure (with 1.2 or propellant with version 1.6 16V automatic); Sport (1.6 16V, manual exchange); Griffe (1.6 16V, automatic) and GT (THP turbo engine, manual).
A lot of economy >> The brand has invested R$ 200 million in improvement of 208. The model now flies for worlds, given varying demands. The first step focuses on the economy. With the new (and already awarded) of 1.200 cm ³ Puretech engine and 3 cylinders, Active and Active Pack versions are, according to Peugeot, about 37% economical than the previous 1.5 engine of 4 cylinders. The test drive – in urban cycle-managed the exceptional 23.8 km per litre mark. A test conducted and benchmarked by the Instituto Mauá, on the stretch of road between the State of São Paulo and the Federal District, drew this incredible engine of autonomy 1.246 km mark by spending just 1 gas tank (55 liters).
Other options >> In an ascending ladder of finishing level and excitement while driving, the new 208 receives the seals Allure, Sport, Griffe and culminates with the delicious 208 GT, that embodies the whole sportsmanship and refinement of Peugeot, since 1810 transits in the universe of the coffees, bicycles, cars, motorcycles, clothes and even charming kitchen accessories. The 208 GT comes equipped with the powerful engine, a turbo unit THP with 4 cylinders, 173 hp and six-speed manual. This propeller was developed in partnership with BMW and raises this compact car to a level of luxury at the wheel. Is aloof, very stable and, in fact, encourages desires libertines at the wheel.
Style >> Compact machine design’s furious, but with classic details of the french brand. Follows the pattern the enterprise global aesthetic and pleasing on the front by the beautiful LED optical group, associated with an elegant grid and wide structure hood and fenders. The back displays lanterns with ´ tears ´ imaginary in a metaphorical allusion triples to the jaws of the lion, symbol of Peugeot.
Inside >> Banks-for all versions – gained new patterns. The GT version, for example, exudes classic codes of sportsmanship, as the metal steering wheel with pedals flat background, zero point tag at the top, seams with central red line, etc. The Sport setting brings a visual profile well but offers motor sports meekest of 122 HP. Together, the star called “i-Cockpit” is the signature of modernity more evident on line 208. The driver is seated in an intimate environment that offers a small size. The instrument panel is located above the direction, offering wide visibility and unusual aesthetic context. Ergonomics is also very well. There is good access to the commands and, above all, a lot of sportsmanship.
Sizzling poached eggs… >> As I said, the Peugeot restarted their activities hard. Is with a wide range and very modern – in design, technological content and different – and plays on the table bold letters. Should reap good fruit with this car and if you have the sensitivity to offer a 1.2 version of 3-cylinder turbo, will please even more. The 208 comes with multimedia 7-inch Center, sound system and full navigation and already allows the mirror to Apple and Android devices. Its acceleration of 0-100 km/h in 7.6 seconds (GT version) and the security package also comes complete with four wheel disc brakes, ABS, stability control, Hill Assist, extra braking assistant and even anti-lock mode. The alloy wheels can come in 15, 16 or 17 inches and the color palette has options in white, red, black, gray and blue (and their derivations). Suggested prices (base São Paulo, no freight or insurance costs) are as follows: 208 1.2 Active (R$ 48.190); 1.2 Active Pack (R$ 51.690); 1.2 Allure (R$ 54.990); 1.6 Allure (R$ 59.090); 1.6 Sport (R$ 60.990); 1.6 Griffe (R$ 64.590) and 1.6 THP GT (R$ 78.990).
