A Alfa Romeo Automobiles S.p.A. encara nesse instante um renascimento. Esforça-se globalmente para ressurgir e se reposicionar de onde jamais deveria ter saído: entre os grandes. A secular e tradicionalíssima marca prepara esse retorno de maneira apoteótica e a grande estrela dessa festa será o modelo ´Giulia´, um espetacular sedã que, segundo a empresa, “terá a emoção de dirigibilidade de um Alfa Romeo com a qualidade construtiva de um veículo alemão”. Isso mesmo: o foco maior da concorrência será a Audi.
Já à venda >> O novo carro já pode ser encomendado na Europa. No Brasil, somente com importadores individuais, já que a FCA (detentora da marca) não tem, até o momento, pretensão de reabrir os showrooms por aqui. A família inclui três níveis de acabamento (Giulia, Super e Quadrifoglio) e cinco novas configurações de motor e caixa: diesel 2.2 litros (com 150 e 180 hp) combinado com uma caixa manual de 6 velocidades ou transmissão automática de 8 velocidades e o poderoso 2.9 V6 biturbo de 510 cv movido à gasolina, este somente combinado com uma transmissão manual de 6 velocidades. O novo Giulia possui tração traseira: esta escolha garante níveis de desempenho e cargas de diversão bem superiores, e é também uma homenagem às tradições mais autênticas da lendária marca Alfa Romeo.
Equilíbrio >> Outras particularidades desse esportivo incluem a distribuição excepcional de peso entre os dois eixos, sistema de suspensão Alfalink e a direção mais direta do segmento. Além disso, o novo Alfa combina o desempenho do motor com um amplo uso de materiais ultraleves, como a fibra de carbono, alumínio e compostos de plástico de alta resistência para obter a melhor proporção de peso/potência.
Mais tecnologia >> O novo Giulia oferece soluções técnicas únicas. Os recursos mais sofisticados incluem o sistema de freio integrado (IBS, não confundir com o ABS…). Esse modo inovador eletromecânico combina o controle de estabilidade a um servofreio tradicional. Ao integrar com sucesso eletrônica com a mecânica, além de uma significativa otimização da distribuição de peso, há uma sensação excelente de segurança nas frenagens e total ausência de vibrações no pedal. O sistema garante uma resposta de travagem impressionante: a partir de 100 km/h até a parada total o Giulia gasta 38,5 metros; e a versão Quadrifoglio precisa apenas de 32 m para o mesmo feito.
Motores inovadores >> Design, técnica e tecnologia são características distintivas do novo Giulia, mas o que o torna um verdadeiro Alfa Romeo são os corações que batem debaixo do capô. Todos os motores da gama são feitos em alumínio, na Itália, nas fábricas situadas em Termoli (gasolina) e Pratola Serra (diesel). O propulsor a diesel tem 2.2 cm³ de deslocamento e é o primeiro motor a diesel na história da Alfa Romeo a ser construído inteiramente em alumínio. Com 4 cilindros em linha, essa unidade tem sistema de injeção de combustível MultiJet II e turbocompressor de geometria variável operado eletricamente. Ele está disponível em duas versões: 150 hp e 38 kgf.m de torque e 180 hp e 45 kgf.m de torque máximo.
Força total! >> A melhor configuração, no entanto, está na versão Quadrifoglio, a topo de linha e que congrega, de fato, os 106 anos de experiência da Alfa Romeo na sua performance. O motor 2.9/V6/BiTurbo à gasolina foi desenvolvido em parceria com a Ferrari e entrega 510 cv de potência máxima com um esplendoroso torque de 60 kgf.m! A velocidade máxima chega aos 307 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h também é emocionante: apenas 3,9 segundos.
O charme que só a Alfa tem >> Já disse diversas vezes (e agora repito): ninguém supera os italianos em design e ergonomia. O estilo do novo Alfa Romeo Giulia é arrebatador! A marca enfatiza que o sedã foi inspirado num felino prestes a saltar. Perceba que o modelo está bem moderno, com soluções estéticas atuais, mas, num rápido olhar, identifica-se códigos esportivos muito próprios da Alfa, como os faróis estreitos e a grade triangular, sem falar do impecável senso de proporções, tudo baseado na arquitetura que exige boa funcionalidade, simplicidade de manuseio, ótima qualidade de acabamento e superfícies sofisticadas dentro e fora. O novo Giulia é escultural e imponente. E como a Alfa quer concorrer diretamente com os alemães…, caprichou na tecnologia. O Giulia traz controle automático de torque, controle de estabilidade, aviso de colisão frontal (com freio autônomo de emergência), função de reconhecimento de pedestres, aerofólio dianteiro móvel que gerencia ativamente o ´downforce´, três opções de condução dinâmica, sistema de suspensão ativa, dentre outros. O conjunto de multimídia tem tela de 8 polegadas e até o nome das cores foi pensado para seduzir: Vermelho Alfa, Preto Vulcano, Cinza Silverstone, Cinza Lipari, Cinza Stromboli, Cinza Vesuvio, Titânio Ímola, Azul Montecarlo e Vermelho Monza. E existem duas cores de três camadas exclusivas para a versão Quadrifoglio: Branco Trofeo e Vermelho Competizione. Se você pode, arrisque-se a viver intensas emoções no novo Giulia. Lembre-se: no céu não tem maquininha de cartões de crédito… (Fotos: divulgação Alfa Romeo) //// Below, translated text in english)
The splendid Alfa Romeo Giulia >> Alfa Romeo Automobiles S.p.A. faces right now a revival. Working globally to resurface and if reposition where it should never have come out: among the great. The secular and traditional brand prepares this way return and the big star of this party will be the ´Giulia´ model, a spectacular sedan that, according to the company, “will have the thrill of driving a Alfa Romeo with the constructive quality of a German vehicle”. That’s right: the increased focus of competition will be the Audi.
Now on sale >> The new car can be ordered in Europe. In Brazil, only with individual importers, since the FCA (owner of the brand) has, so far, to reopen the showrooms here. The family includes three trim levels (Giulia Super and Quadrifoglio) and five new motor and box settings: 2.2 litres diesel (with 150 and 180 hp) combined with a 6-speed manual gearbox or 8-speed automatic transmission and powerful 2.9 V6 biturbo of 510 HP gasoline-powered, this only combined with a 6-speed manual transmission. The new Giulia has rear-wheel drive: this choice ensures performance levels and loads of fun well higher, and it’s also a tribute to the legendary brand’s most authentic traditions of Alfa Romeo.
Other peculiarities of this sports >> Balance include the exceptional distribution of weight between the two axles, Alfalink suspension system and the more direct direction of the segment. In addition, the new Alpha combines the engine performance with an extensive use of ultralight materials such as carbon fiber, aluminum and high strength plastic compounds to achieve the best weight/power ratio.
More technology >> The new Giulia offers unique technical solutions. The more sophisticated features include integrated brake system (IBS). This innovative electromechanical mode combines the stability control to a traditional servo break. To integrate successfully with the mechanics, besides a significant optimization of the weight distribution, there is a great feeling of safety in braking and complete absence of vibrations on the pedal. The system guarantees an impressive braking response: from 100 km/h until the full stop the Giulia spends 38.5 meters; and the version needs only 32 m Quadrifoglio for even done.
Innovative Motors >> Design, technique and technology are distinctive features of the new Giulia, but what makes it a true Alfa Romeo are the hearts that beat under the hood. All engines in the range are made in aluminium, in Italy, in factories located in Termoli (gasoline) and Pratola Serra (diesel). The diesel engine has 2.2 cm ³ and is the first diesel engine in the history of Alfa Romeo to be built entirely in aluminium. With 4 cylinders in line, this unit has the MultiJet II fuel injection and variable geometry turbocharger operated electrically. It is available in two versions: 150 hp and 38 kgf.m and 180 hp and 45 kgf.m maximum torque.
Full force! >> The best configuration, however, is at version Quadrifoglio, top of the line and which, in fact, the 106 years of experience of Alfa Romeo in her performance. The 2.9 engine/V6/BiTurbo gasoline was developed in partnership with Ferrari and delivers 510 HP maximum power with a magnificent 60 torque kgf.m. The maximum speed reaches 307 km/h and acceleration from 0 to 100 km/h is also exciting: just 3.9 seconds.
The charm that only the Alpha has >> Already said several times (and now repeat): nobody beats the Italians in design and ergonomics. The style of the new Alfa Romeo Giulia is overwhelming! The brand emphasizes that the sedan was inspired by a cat about to jump. Note that the template is very modern, with current aesthetic solutions, but at a quick glance, sports codes identified very own alpha, as the narrow headlights and triangular grid, not to mention the impeccable sense of proportions, all based on the architecture that requires good functionality, simplicity of handling, excellent quality of finish and sophisticated surfaces inside and out. The new Giulia is sculptural and imposing. And as the alpha wants to compete directly with the Germans, went all out in technology. The Giulia brings automatic torque control, stability control, front collision warning (with standalone emergency brake), function pedestrian recognition, mobile front spoiler that actively manages the ´downforce´, a choice of three driving dynamics, active suspension system, among others. The set of multimedia has 8 inch screen and even the name of the color was thought to seduce: Red Alfa, Black Vulcan, Grey Silverstone, Gray Lipari, Stromboli, Vesuvius, Titanium Imola, Blue MonteCarlo and Red Monza. And there are two three-layer colors unique to the version Quadrifoglio: Trofeo White and Red Competizione. If you can, take the risk to live intense emotions in the new Giulia. Remember: in heaven there’s no little credit cards…
