Apesar de muito sutis, as alterações estéticas no novo Panamera remetem um pouco às linhas do ´irmão´ 911. Com isso o modelo ganhou um pouco mais de esportividade, mas a essência do desenho original é a mesma.
As maiores diferenças da segunda geração desse cupê em relação ao modelo anterior, no entanto, estão no aperfeiçoamento mecânico. O Panamera continua agradando por oferecer duas características contrastantes: o desempenho de um bólido esportivo com o conforto de um genuíno sedã de luxo.
Melhoramentos >> Legítimo “GT” (Gran Turismo), o novo Panamera de 2ª geração foi repensado e realinhado à uma nova proposta de uso mais ousada. A Porsche atesta que os motores e a transmissão foram redesenhados; a plataforma foi aperfeiçoada e o seu conceito de esportividade também foi, de fato, melhorado, daí a presença (pela primeira vez na linha) do eixo traseiro direcional e também a adoção de suspensão a ar de três câmaras.
Plástica renovada >> Visualmente até pode parecer que não, mas o cupê mudou bastante as suas dimensões. Com 5.049 mm ele cresceu 3,4 centímetros no comprimento, assim como ganhou em largura e altura, apesar do caimento traseiro do teto estar mais pronunciado. A distância entre-eixos do modelo foi aumentada em 3 cm e outras soluções foram adotadas para uma melhora no equilíbrio do carro. As rodas dianteiras, por exemplo, foram deslocadas para a frente, reduzindo o balanço frontal e tornando a dimensão mais imponente.
Por dentro >> A Porsche modificou também o interior do Panamera. Agora o modelo oferece um cockpit muito mais avançado, futurista e preparado para uma interação bem mais facilitada do condutor e passageiros com os sistemas de infotainment. O fabricante alemão digitalizou completamente o painel de instrumentos e o motorista pode visualizar duas telas de 7 polegadas no tabelieur com todos os acessos e controles do veículo e demais agregados (GPS, sistema de som, celulares, etc…).
Um toque de mestre consolida a arquitetura interna do novo veículo: apesar da vasta tecnologia embarcada, a Porsche cravou no centro do painel um clássico tacômetro analógico, uma homenagem da marca ao lendário modelo 356 A de 1955.
Trem de força >> Para impulsionar a evolução germânica, a Porsche redesenhou motores e o câmbio desse modelo. Três novos propulsores biturbo de injeção direta de combustível estão sendo introduzidos no lançamento. O Panamera Turbo virá com motor V8 a gasolina de 550 hp. O Panamera 4S sairá com uma unidade V6 a gasolina de 440 hp e, finalmente, o Panamera 4S diesel terá um colossal motor V8 com 422 hp e torque inimaginável de 85 kgf.m. Na versão mais forte, a aceleração de 0-100 km/h ocorre em apenas 3,6 segundos!
Evolução da espécie >> Enfim…, o pacote realmente impressiona e agrada pela evolução da qualidade do acabamento interno e do refinamento mecânico. O modelo traz assistente de visão noturna (capaz de detectar pessoas e animais), faróis de LED, controle de cruzeiro adaptativo com mapeamento total da pista nos três quilômetros adiante e auxílio eletrônico ao volante e também freios autônomos.
A Porsche não brinca. Até que demorou em revitalizar o Panamera, mas quando o fez, não decepcionou. O esportivo teve o estilo mantido, mas mudou a dinâmica e ganhou muitos pontos em segurança. Está, novamente, pronto para a briga.
Cardápio >> O novo Porsche Panamera já pode ser encomendado agora, mas somente começará a ser entregue em 5 de novembro de 2016. Os preços na Alemanha começam em 113.027 Euros para o Panamera 4S, 116.954 Euros para o Panamera 4S diesel e 153.011 Euros (Panamera Turbo). (Fotos: divulgação)
