Em 2015 a 10ª geração do sedã Civic foi lançada nos Estados Unidos, mas somente agora chegou ao Brasil. Esse best seller em vendas da Honda foi desenvolvido pela primeira vez nos estúdios da marca japonesa em território norte-americano, e a grande novidade para o mercado brasileiro, além das mudanças gerais (mecânicas e estéticas) que o carro sofreu, é a inédita versão Touring, que traz turbocompressor.
Acima de R$ 100 mil >> Também pela primeira vez no mercado doméstico brasileiro, o Civic é ofertado com configuração que suplanta os R$ 100.000. Evidentemente, a Honda segue dançando conforme a música ditada pelo segmento desse tipo de veículo.
Quase todos os concorrentes dele (Ford Focus fastback, Nissan Sentra, GM Cruze, Toyota Corolla…) têm versões que arranham (ou ultrapassam) os R$ 100 mil. Enfim, é um novo momento para a Honda, que deverá (com a versão mais cara do Civic, R$ 124,9 mil) arrumar novos oponentes além desses citados acima, como por exemplo, Audi A3 sedã, Mercedes-Benz C180 e BMW Série 3.
Várias opções >> Mas o modelo japonês não subiu somente para esse patamar mais caro. A Honda deixou o portfólio com quatro opções que devem continuar atendendo aos seus clientes fiéis: Sport (com motor 2.0 flex e câmbio manual por R$ 87.900); Sport (mesmo motor só que com câmbio automático CVT por R$ 94.900); EX (motor 2.0 flex e câmbio CVT por R$ 98.400), EXL (motor 2.0 flex e câmbio CVT por R$ 105.900) e o topo da gama, o Touring, que tem motorização 1.5 turbo movida apenas a gasolina com câmbio CVT, que custa R$ 124.900.
Bom pacote >> A escadinha de equipamentos vai subindo, obviamente, de acordo com os preços, mas, desde a primeira opção o Civic já sai muito bem equipado com direção elétrica, vidros elétricos com função um toque, ar-condicionado digital, freio de estacionamento eletrônico, piloto automático, velocímetro digital, controles de tração e estabilidade, 6 airbags, assistente de partida em rampa, além de luzes em LED, central multimídia, etc…
Mais luxo >> A partir daí o modelo ganha bancos em couro, câmera de ré, volante multifuncional, paddle-shifts (borboletas para trocas de marcha), painel de instrumentos digital, retrovisores rebatíveis e central multimídia de 7 polegadas compatível com produtos Apple e Android Auto.
Outro nível >> A versão Touring é que, na opinião da Honda, elevará o Civic a um novo patamar. Essa configuração traz níveis de segurança ainda maiores, como a presença de câmera embaixo do retrovisor (para auxiliar nas mudanças de faixa), bancos dianteiros com ajustes elétricos, chave presencial e acabamento diferenciado.
Totalmente diferente >> Como você pode conferir nas fotos, o novo Civic 2017 mudou completamente por dentro e por fora em relação à 9ª geração. A versão turbo tem 173 hp de força máxima e pico de torque de 22,4 kgf.m. Já o motor 2.0 aspirado oferece 155 cv de potência e torque de 19,3 kgf.m.
Venderá? >> A Honda somente terá esse carro nas lojas no próximo dia 25 de agosto, mas abrirá uma pré-venda para os clientes que queiram efetuar uma reserva, ficando na frente da fila. Falando em fila, creio que isso realmente acontecerá. Brasileiro adora uma novidade automotiva, ainda mais quando a estética de um carro agrada, caso do Civic, que continua bem bonito, com proporções bem definidas e com forte teor esportivo. (Fotos: divulgação)
