A Subaru já exibiu a linha 2018 dos seus esportivos mais conhecidos: o WRX e a versão ainda mais apimentada, WRX STi. Ambos tiveram poucas alterações estéticas, apenas com um novo design na grade (agora mais pronunciada e esportiva) e também no desenho das rodas de liga leve com aro 18” no WRX e, pela primeira vez, com aro de 19 polegadas e pneus 245/35 na configuração STi.
Tradicionalismo & renovação >> A marca japonesa é conhecida pelo tradicionalismo e manutenção das suas ótimas (e muitas vezes inspiradoras) invenções de engenharia automotiva; mas, mesmo com essa filosofia conservadora, a Subaru sempre se reinventa.
No caso do portfólio do WRX, a estética está praticamente intacta em relação aos modelos 2016/2017, mas o conteúdo interno da nova fornada 2018 melhorou em vários sentidos. Níveis de conforto, segurança e desempenho foram revistos e otimizados.
WRX: quase perfeito >> Com um poderoso motor de 4 cilindros contrapostos (Boxer) turboalimentado e com injeção direta de gasolina, essa máquina é uma referência entre todos os bons esportivos médios existentes no mundo. Seu propulsor de 2 litros gera 268 cv de potência máxima e o sistema de tração 4X4 (Symmetrical All Wheel Drive) continua sendo o mais eficaz do mercado, com altíssimo poder de equilíbrio e resistência de rinoceronte. O WRX vem de série com uma transmissão manual de 6 velocidades, mas oferece um câmbio automático – Sport Lineartronic CVT – como opcional.
Assim como na versão WRX STi, as suspensões apresentam uma nova afinação que melhoram a estabilidade da direção de alta performance e o conforto em passeios mais lentos. A (famosa) alta capacidade de desempenho em curva desses dois carros continua impecável. Essa versão vem com rodas de 18 polegadas, assentos com regulagens elétricas e pinças de freio pintadas em vermelho.
WRX STi: muito a oferecer >> Não se engane: essa máquina com assinatura ´STi´ é capaz de te oferecer muito mais diversão do que aquilo que você acha que seja capaz de extrair de um automóvel esportivo. Fã declarado que sou do VW Golf GTi e do Porsche 911, enxergo no Subaru WRX STi um patamar diferenciado de dirigibilidade e emoção. Apesar do espetacular nível de tecnologia embarcado, esse modelo conserva a pureza da esportividade automotiva que os ´tempos modernos´ estão se encarregando de destruir. Se exigido em altas rotações, o STi comporta-se como um cavalo selvagem que tem piedade do pretenso adestrador.
É um dos carros mais impressionantes que já testei até hoje: aceleração quase eufórica, capacidade de frenagem ainda mais voraz, direção direta e estilo único. É um carro para quem gosta de carro. Comprar um desses com câmbio automático é um pecado inaceitável. Sua caixa manual de seis marchas é o cordão umbilical mais importante entre o piloto e esse belo projeto automotivo japonês.
Aperfeiçoamentos >> O WRX STi 2018 também teve a afinação de suspensão revisada, ganhou grupo óptico com LEDs, tração integral aperfeiçoada e freios Brembo ainda mais eficazes. Agora a marca usa – nada menos – do que seis pistões nas pinças de freio dianteiras (sempre pintadas em amarelo) e dois pistões no sistema traseiro de freio. Os discos também são maiores e ventilados para uma melhor dissipação do calor.
Essa configuração traz motor turbo 2.5 (boxer de 4 cilindros) com 305 hp de força máxima. Dentre os melhoramentos, o modelo ganhou vidros mais espessos, vedações de portas mais grossas e até preenchimento de espuma no para-brisa dianteiro. A nova tela do painel é de 5,9 polegadas e o sistema “EyeSight Driver Assist Technology” exibe todos os dados importantes de cruzeiro no próprio para-brisa. (Fotos: divulgação)
