Foi-se o tempo em que carros equipados com transmissão automática eram tidos no mercado como “moscas brancas”. Acredite: até meados dos anos ´1990, modelos com esse tipo de caixa de marchas chegavam a ser desvalorizados no comércio de veículos usados, hoje ditos ´seminovos´. Pela enorme aceitação, a coisa mudou tão radicalmente que já existem alguns carros comercializados no Brasil que não estão mais disponíveis com transmissão manual, ou seja, com aquela jurássica alavanca de marchas tradicional, que precisa ser manipulada pela mão direita em parceria com o pedal de embreagem acionado com o pé esquerdo. O negócio agora é folgar, principalmente, nos momentos de congestionamentos no trânsito, aonde as trocas de marchas são constantes.
Realidade >> Câmbio automático não é mais uma tendência e sim uma preferência nacional. Várias pesquisas encomendadas pelo setor automotivo, inclusive uma delas apresentada esta semana pela Volkswagen do Brasil, indicam que até 2020 os carros com transmissão automática representarão 60% da venda total de automóveis no nosso país. Seguindo esse roteiro de cenas bem nítidas, a VW lançou nesta quinta-feira (26/7) dois clássicos da sua história que passam a ser disponibilizados dessa maneira. O Gol e o Voyage (ano/modelo 2019) agora também podem vir automáticos.
Ofensiva >> Rebatizada de “Nova Volkswagen”, a marca alemã promete lançar 20 carros até 2020. A chegada dessa dupla já representa 50% dessa objetiva missão de ampliação de vendas e busca pela liderança, que a VW almeja no Brasil e restante do Mercosul.
Conjunto >> Num momento em que a marca alemã simplifica o seu catálogo de ofertas no mundo todo, a linha Gol/Voyage 2019 entra nesse ritmo e chega ao mercado disponível em versão única de acabamento, mas os desdobramentos da soma de opções de tipos de câmbio e motor, além de um pacote com 92 acessórios e mais uma generosa lista de opcionais, atinge uma possibilidade de 30 combinações diferentes. Ambos podem vir com três tipos de motor e dois de câmbio: 1.0 de 3 cilindros (84 hp) e 1.6 (104 hp) com transmissão manual de cinco marchas e 1.6 MSi (120 cv) com transmissão automática de 6 marchas. Esse propulsor 1.6 MSi da família EA211 é o mesmo utilizado no Polo MSi e no Virtus MSi.
Comportamento >> Os modelos estão acertadíssimos com essa nova transmissão. As trocas são rápidas e também podem ser feitas de maneira “manual” tanto na alavanca de câmbio, quanto nas aletas atrás do volante. Principalmente para quem encara o chato ´para e anda´ do trânsito travado das grandes cidades, a escolha é muito interessante levando-se em consideração os preços compatíveis e até mais em conta do que a concorrência: R$ 54.580 para o Gol e R$ 59.990 (Voyage). Esses valores são sugeridos para o mercado de São Paulo.
Frigir dos ovos… >> Como dito no início, a comodidade desse tipo de equipamento trouxe muito mais conforto aos automóveis. No caso do Gol e do Voyage era uma questão de sobrevivência diante da concorrência. Dois fortes oponentes – o coreano Hyundai HB20 e o Chevrolet Ônix – já oferecem câmbio automático há anos. Mesmo assim, o veterano Gol com o seu fôlego incansável, tem aparecido com frequência como o quinto veículo mais vendido do Brasil nos últimos meses.
Evidentemente, com esse ´up-grade´, a dupla deve subir no ranking nacional e também na (larga) escala de exportação para o Mercosul e outras dezenas de países aonde eles são vendidos. Com a novidade na linha de compactos, a VW passa a atender com mais amplitude ao mercado em geral, em especial às pessoas com deficiência, importantes consumidores de carros automáticos, denominados de “Público PCD”.
Cores >> O Gol e o Voyage são ofertados com três anos de garantia de fábrica sem limite de quilometragem. Ambos são oferecidos em cinco cores: três sólidas (Branco Cristal, Preto Ninja e Vermelho Flash) e duas metálicas (Prata Sirius e Cinza Platinum). (Fotos: divulgação Volkswagen)
