Há exatamente cinquenta anos, no dia 1 de julho de 1969, o primeiro “Maserati Indy” deixou a sede da marca do tridente em Modena (Itália), com destino à Suíça. Enviado para a firma ´Martinelli e Sonvico´ (importador suíço da época), o esportivo pintado na cor ´ouro metalizado´ com forração em couro marrom, foi entregue a um rico empresário local.
Apesar de ter sido apresentado no Salão do Automóvel de Turim em 1968, o Maserati Indy somente fez a sua estreia oficial no Salão de Genebra, já que no primeiro evento ele apareceu somente como destaque do estúdio ´Carrozzeria Vignale´ e depois, na Suíça, foi a grande estrela do estande da própria Maserati.
Já em 1968, a marca italiana construiu setecentas unidades do ´Indy´. Juntamente com os outros modelos da gama na época (Ghibli, México, Mistral, Quattroporte e Sebring), a Maserati conseguiu alcançar a notável participação de mercado na Itália de 43% no segmento de esportivos com motores acima de 3.500 cm³.
Em resposta à demanda de clientes que estavam procurando por um carro confortável e espaçoso, mas esportivo, a Maserati decidiu desenvolver esse novo modelo, cujo projeto foi batizado de AM116 (Alfieri Maserati 116). O estúdio Vignale foi contratado para projetar um cupê de quatro lugares, com alta performance e visual inovador. O nome “Indy” foi uma homenagem às impressionantes vitórias do Maserati 8CTF nas 500 Milhas de Indianápolis em 1939 e 1940.
O novo carro tinha grandes áreas envidraçadas para garantir excelente visibilidade sem pontos cegos. Ele também contou com muitos detalhes esportivos, como os faróis dianteiros escamoteáveis e uma traseira bem imponente e aerodinâmica para aquele momento.
Inicialmente, saiu com motor V8/4.1 (4.136 cm³) alimentado por gasolina, via quatro carburadores Weber 42 DCNF. A transmissão padrão era manual de cinco marchas, mas, opcionalmente ele podia vir com caixa automática de 3 velocidades da Borg Warner. O pico de potência era de 260 hp e a velocidade máxima atingia 250 km/h.
Evoluído tecnicamente, em 1970 o Maserati Indy passa a vir com um propulsor V8 de 4.719 cm³, além de equipado com o novo sistema de ignição eletrônica da Bosch. A potência subiu para 290 cv e a velocidade foi aos 280 km/h. Já em 1971, com uma unidade ainda maior (4.930 cm³) o modelo atingiu emblemáticos 300 cv de força.
Muito bem construído, o Indy tinha respeitável pacote de equipamentos de série, como forração completa em couro, sistema antifurto, volante ajustável, vidro traseiro aquecido, acionamento elétrico dos vidros, direção hidráulica e rádio. Em 1973 o sistema de ar-condicionado também passou a vir como item padrão.
Com porte imponente e linhas razoavelmente elegantes, além de respeitável em performance, o Maserati Indy fez sucesso na Europa. No total, entre 1969 e 1975 foram feitas 1.102 unidades. Muitas delas ainda sobrevivem em coleções particulares. (Fotos: divulgação Maserati / Instagram: @acelerandoporai)
