Desde o final dos anos ´1940 que a linha ´Defender´ da britânica Land Rover, conseguiu firmar-se como referência no segmento off-road. Com um estilo muito carismático, o Defender ganhou o seu espaço no mercado, de fato, por oferecer robustez elevada e baixo custo de manutenção. A marca inglesa, inclusive, sempre se vangloriou com o fato de a maioria dos Defender fabricados de 1948 até hoje, ainda estarem rodando.
Ressurgido agora com design inédito e com amplo pacote tecnológico embarcado, o novo Defender continuará a ser ofertado com as clássicas configurações de carroceria tipos ´90´ e ´110´, mais curta e mais longa, respectivamente.
Engana-se quem imagina que a 5ª geração está menos valente que a anterior. Segundo o fabricante, a adoção de um conjunto eletrônico completíssimo, além de suspensão pneumática, deixou o Defender ainda mais preparado para todos os tipos de terreno, com a vantagem de oferecer bem mais conforto que o SUV antigo.
A estrutura do monobloco, por exemplo, toda feita em alumínio, é dez vezes mais resistente que o a do Defender veterano, assim como a sua capacidade de transposição em curso d´água está mais eficiente. Inicialmente a Land Rover trará 150 unidades do Defender 110 com opção de cinco ou sete lugares.
O modelo virá com um motor 2.0/4 cilindros a gasolina, capaz de entregar força máxima de 300 cv e torque de 40,8 kgf.m. O câmbio automático de oito velocidades vem da alemã ZF e a tração, evidentemente, é integral. A marca oferecerá quatro pacotes de acessórios para o Defender, com graduação voltada à cidade até o extremo do ´fora de estrada´ para os amantes da aventura.
No geral, de antigo somente o nome. O SUV inglês agora ostenta suspensão ajustável a ar, capô ´transparente´ (com câmera que exibe a parte de baixo da suspensão frontal), sistema de conectividade PIVI PRO, painel de instrumentos digital de 12.3 polegadas e o novo Terrain Response II totalmente configurável.
Bruto no bom sentido do termo ligado à capacidade de encarar terrenos difíceis, o novo Land Rover Defender chega ao Brasil em três versões: S (a partir de) R$ 400.750; SE (R$ 426.750) e HSE (topo de linha) por R$ 461.150. (Fotos: divulgação Land Rover / Instagram: @acelerandoporai.com.br)
