Exatamente no dia 12 de março de 1952, a Mercedes-Benz revelou um dos carros mais espetaculares da sua história. O lindo cupê 300 SL foi pensado e projetado para as corridas. Dali em diante, esse veículo de competição de muito sucesso, moldou a tradição dos carros esportivos da Mercedes-Benz.
Um trecho de rodovia próximo a Stuttgart (Alemanha) tornou-se o local da apresentação do 300 SL (W 194). Somente dois dias antes do evento é que a assessoria de imprensa da marca alemã distribuiu os convites para alguns jornalistas selecionados realizarem o test-drive no esportivo.
Mas não se tratava simplesmente de um lançamento de um novo Mercedes-Benz no mercado, e sim de uma declaração clara de que a MB estava retornando ao automobilismo. Inclusive neste convite já constava que três 300 SLs tinham sido inscritos na ´Mille Miglia´, famosa corrida de rua italiana que aconteceria em 3 e 4 de maio de 1952.
Junto com o convite para o lançamento, a Mercedes-Benz enviara uma imagem do 300 SL desenhada dinamicamente, retratando as linhas únicas do modelo. Um dos detalhes construtivos completamente novo era a estrutura escondida sob a carroceria toda feita com uma fina folha de alumínio-magnésio.
O motor M 194 foi derivado do propulsor M 186 já usado no Mercedes-Benz 300 (W 186). Para o uso no 300 SL, os engenheiros aumentaram a potência para 170 hp. Inclinando o motor em 50 graus para a esquerda e empregando lubrificação por cárter seco, foi possível abaixar a posição de instalação.
Outros componentes técnicos do 300 SL também foram derivados do Mercedes-Benz 300, do lendário sedã “Adenauer” e do esportivo e luxuoso carro de turismo 300 S (W 188). O Mercedes-Benz 300 SL foi “o carro” da temporada! Na Mille Miglia de 1952 a Mercedes-Benz conquistou o segundo e o quarto lugares com ele, nesta que foi a sua primeira corrida.
O lindo modelo também obteve uma tripla vitória na corrida de carros esportivos em Berna, uma dobradinha nas 24 horas de Le Mans e uma vitória quádrupla em Nürburgring. A última corrida do 300 SL (que agora tinha 180 hp de potência) foi a terceira Carrera Panamericana 1952 no México, aonde Karl Kling & Hans Klenk e Hermann Lang & Erwin Grupp alcançaram a lendária vitória por dobradinha.
Para 1953, foi desenvolvido um modelo sucessor do esportivo 300 SL: o W 194/11, no entanto, aquele carro nunca participou de uma corrida, pois a partir de 1954 a Mercedes-Benz decidiu competir na Fórmula 1 e se concentrou no desenvolvimento do bólido W 196 R. (Fotos: divulgação Mercedes-Benz / Instagram: @acelerandoporai.com.br)
