Há doze anos, a Porsche apresentou a primeira versão GTS da linha 911. De lá pra cá, um sucesso absoluto, pois é uma versão que oferece um desempenho espetacular, mas que não custa tanto quanto os modelos de topo dessa marca germânica.
A nova geração do 911 Targa 4 GTS está mais forte e com um pacote dinâmico ainda melhor. O motor boxer/turbo de 6 cilindros, agora passa a oferecer 480 hp e 58,1 kgf.m de torque.
Estão disponíveis a transmissão automática com dupla embreagem (PDK/oito marchas) ou manual de sete velocidades. A suspensão é específica para o GTS, mas a Porsche não faz mistério: todo o conjunto (suspensão e freios) é derivado do imperioso 911 Turbo.
Para quem deseja uma dinâmica de direção um pouco melhorada, a marca oferece para o 911 Targa 4 GTS o pacote ´Lightweight Design´, que economiza 25 kg em alguns detalhes, como os assentos de plástico reforçado com fibra de carbono, vidros leves para as janelas laterais e traseira, além de uma bateria mais leve do que a tradicional. Nesse pacote os bancos traseiros também são removidos, assim como há a inclusão de eixo traseiro direcional.
O esportivo também teve o visual aperfeiçoado, com alguns elementos contrastantes na carroceria e faróis escurecidos. Por dentro a fabricante alemã passa a usar amplamente o tecido de microfibra Race-Tex e para completar o pacote, o bólido já vem com a última geração do Porsche Communication Management (PCM), que traz inúmeras melhorias em operação e conectividade.
A máquina acelera de 0-100 km/h em apenas 3,3 segundos e, no mercado alemão, sua tabela de preço inicia em € 140.990, cerca de R$ 875.000 (Divulgação: Porsche / Instagram: @acelerandoporai.com.br)
