A Bell Sport & Classic, empresa inglesa de vendas e restaurações de carros esportivos, revelou o seu mais recente projeto: uma restauração completa, em nível de concurso, do belo 246 GT Dino L Series, modelo que fez a sua estreia no estande da Ferrari no Salão de Frankfurt de 1969! Este lindo esportivo italiano foi refeito dentro dos padrões de referência de originalidade máxima, com atenção aos mínimos detalhes. Deixando a fábrica de Maranello em 1969 e exibido em Frankfurt antes de ser entregue a um cliente na Alemanha Ocidental, esse foi o primeiro Dino a ser vendido naquele país e a sétima Série L já feita pela Ferrari.
Tributo adequado e legado duradouro >> “Enzo Ferrari usou pela primeira vez o nome ´Dino´ para classificar uma gama de motores de corrida V6 de Fórmula 1 e F2 como uma homenagem ao seu primeiro filho Alfredo ´Dino´ Ferrari, que ajudou a desenvolver esses motores, mas tragicamente, sucumbiu à uma rara doença aos 24 anos de idade”, conta Tim Kearns, diretor administrativo da Bell Sport and Classic.
Histórico >> O primeiro Dino lançado foi a variante 206 GT, equipada com um motor V6/2.0. Um ano depois, este modelo foi seguido pelo 246 GT L, que apresentava uma distância entre-eixos 60 mm mais longa e um motor de 2,4 litros mais potente. Maranello construiu apenas 357 exemplares do Dino da série L, antes de seguir com as variantes das séries M e E, que foram produzidas em maior número.
Alto padrão >> Antes de chegar às instalações da Bell Sport & Classic em 2017, o Dino 246 GT, que leva o número de chassi 00436, confirmando seu status como o 7º de 357 exemplares construídos, rodou o mundo passando tempo com proprietários na Alemanha, França, Canadá e Estados Unidos. Apesar das longas viagens do carro, ele acumulou apenas 86.000 km num período de 48 anos. No entanto, estava num estado lamentável de abandono.
Restaurado duas vezes anteriormente sem seguir os padrões de originalidade, esse Dino estava pintado na cor errada, tinha ferrugem em várias partes, soldas incorretas, além de um acabamento interno maculado grosseiramente, com tecido de cor e textura incorretas. Ou seja: era uma Ferrari desequilibrada em muitos aspectos.
A extensão total do péssimo estado do carro só foi revelada quando a Bell Sport & Classic completou a desmontagem. Esse processo levou vários meses, com a equipe removendo cuidadosamente os painéis de alumínio, portas, vidros e todos os componentes mecânicos.
Só então ficou claro quanto esforço, tempo e habilidade – para não mencionar as despesas – seriam necessários para restaurar o Dino. No entanto, de certa forma, o mau estado do carro tornou-o um projeto ideal para a Bell Sport & Classic exercitar sua renomada experiência em reforma de carroceria, mecânica e acabamento interno. A empresa se orgulha de estabelecer padrões inigualáveis ??em todo o setor e entregar um nível de acabamento significativamente superior ao que o veículo teria saído de fábrica no período, respeitando integralmente o carro.
Nível obsessivo de detalhes >> A equipe refez totalmente o motor V6/2.4 com seus carburadores Weber 40 DCF triplos, recuperou a caixa de cinco marchas, sistema de freio a disco completo e suspensão de triângulos duplos. Uma vez reconstruído na própria oficina especializada de motores da Bell Sport & Classic, o V6 foi testado num dinamômetro e ajustado para garantir que produzisse os precisos 191 hp com os quais saiu de fábrica.
Pintura refeita >> O Dino 246 GT 00436 foi gloriosamente devolvido ao seu acabamento de pintura Rosso Dino, que envolveu primeiro a aplicação do primer cinza correto do período, seguido por um subcapa Rosso Corsa com camada final Rosso Dino. Este processo meticuloso de vários tons garante que o raro e desejável Rosso Dino seja mostrado de forma mais eficaz.
Por dentro >> Os assentos foram recobertos em couro preto da época, completos com inserções de laranja e lindamente instalados junto com um painel recém-construído. Até as tampas dos cames do motor foram restauradas para sua cor bronze original, garantindo que o carro esteja exatamente como saiu da fábrica em agosto de 1969 – só que melhor. Sem dúvida, um belíssimo trabalho da renomada Bell Sport & Classic. (Fotos: divulgação Bell Sport & Classic e Ferrari / Instagram: @acelerandoporai.com.br)
