Recentemente a Toyota criou a submarca ´bZ´ (beyond zero = além do zero) que terá como foco principal o desenvolvimento de veículos 100% elétricos. O primeiro fruto chamado de ´bZ4X´ já foi oficialmente apresentado pela gigante nipônica, mas ainda está em processo de homologação para somente assim, entrar na linha de produção.
Criado em parceria com a (também japonesa) marca Subaru, o novo BEV (battery electric vehicle) já nasce dentro da filosofia construtiva e-TNGA (Toyota New Global Architecture). Ele é o primeiro Toyota 100% elétrico, além de concebido desde o princípio com essa finalidade.
Um dos detalhes técnicos desse carro é a incorporação da unidade de bateria como parte integrante do chassi, sob o piso do veículo. Isso oferece os benefícios fundamentais de um baixo centro de gravidade, proporcionando mais equilíbrio e correta distribuição de massa do carro.
A longa distância entre-eixos (160 mm maior que a de um Toyota RAV 4, por exemplo), oferece excelente acomodação para quatro adultos, mas é apropriado para transportar até cinco pessoas. A capacidade do porta-malas é de 452 litros.
A diretoria de engenharia da Toyota declara que o modelo oferecerá autonomia de pouco mais de 450 km com uma carga completa e que 80% dessa energia poderá ser obtida via sistema de recarga rápida em apenas 30 minutos. A fabricante diz, ainda, que mesmo após 10 anos de uso (ou 240.000 km rodados, o que acontecer primeiro) a bateria de íons de lítio terá 90% de eficiência.
Sinceramente, não sei o que a Toyota quis dizer ao expressar que o design frontal do bZ4X tem a aparência de uma “cabeça de martelo…” Nesse aspecto, nada de impressionante: o carro segue uma tendência estética comum na atualidade, com faróis finos na dianteira. Sua traseira oferece lanternas espalhafatosas que invadem a lateral da carroceria.
E o interior acompanha o padrão Toyota de décadas: funcionalidade em primeiro lugar. O cockpit entrega painel de instrumentos afastado do volante e uma enorme tela multimídia central.
A versão com tração apenas na dianteira será alimentada por um motor elétrico de 150 kW (204 cv) e 27 kgf.m de torque, permitindo aceleração de 0-100 km/h em 8,4 segundos e velocidade máxima de 160 km/h.
A configuração com tração integral (217,5 cv) e 34,2 kgf.m de torque acelera de 0-100 km/h em 7,7 segundos e mantém a mesma velocidade máxima. Um opcional interessante será o teto com células fotovoltaicas, capaz de oferecer energia extra para a bateria. (Fotos: divulgação Toyota / Instagram: @acelerandoporai.com.br)
