A picape Maverick se enquadra no segmento de utilitários médios. Dentro do portfólio da Ford, ela se posiciona abaixo da Ranger e, no mercado brasileiro, tem como competidora direta apenas a RAM Rampage. Com tabela de preço de R$ 239.990, a Maverick Tremor é a opção intermediária da família, já que existem a Lariat Black (antiga FX4) e a Hybrid (versão híbrida com motor térmico de ciclo Atkinson).
Tração 4X4 >> A Maverick Tremor diferencia-se das demais da linha pelo conjunto modificado de suspensão (mais alta), agora totalmente focado na condução fora de estrada. O primeiro detalhe está na tração integral (4X4) que oferece bloqueio eletrônico do diferencial traseiro e vetorização de torque. No “popular”, ela pode ser conduzida ´traçada e reduzida´.
Auxiliares >> O modelo oferece alguns recursos em modo autônomo (ou semiautônomo), como, por exemplo, o “piloto automático off-road” (que funciona até 32 km/h). Com ele ativado, em situações extremas na lama, neve, areia, pedregulhos etc.. o modo “One Pedal” dispensa o uso do freio pelo condutor, bastando apenas ao motorista controlar o acelerador da picape. O “cérebro” eletrônico desse utilitário disponibiliza seis opções de condução.
Fôlego de sobra! >> Para quem tem algum ´pé atrás´ em relação às limitações de performance de motores com apenas 4 cilindros… acredito que a Maverick Tremor servirá para eliminar essa falsa impressão, pois ela não fica devendo a nenhum utilitário com propulsor de 6 cilindros e até certos V8 de bloco pequeno.
Trem de força >> A Tremor vem equipada com o conhecido motor Ford 2.0 Ecoboost, turbo, movido a gasolina. No caso do Brasil, não é um “flex” declarado, mas queima sem falhas a gasolina nacional com 30% de etanol em sua composição. O conjunto é vigoroso, linear e tem tocada bem esportiva: entrega 253 cv de potência máxima e 38,7 kgf.m de torque.
O câmbio é automático com oito marchas e vem com seletor circular no console ao invés da tradicional alavanca de engrenagens. Para quem deseja mudar as marchas manualmente, existem as aletas (borboletas) atrás do volante.
Estilo >> A picape Ford Maverick Tremor 2025 já chegou ao Brasil com todas as atualizações feitas nos Estados Unidos. Dentre as mais significativas, grade e faróis com novo desenho. O grupo óptico dianteiro é moderno, portanto, composto com LEDs. Já as lanternas traseiras são equipadas com lâmpadas halógenas. A carroceria é excessivamente conservadora, mas, o que vale é que ela acompanha o padrão atual de estilo da Ford.
Ambiente interno >> Ao contrário do aspecto compacto do exterior, o habitáculo da Ford Maverick Tremor é bastante espaçoso para quatro adultos, mas o veículo é homologado para cinco ocupantes. O encosto da parte do meio dos assentos traseiros se transforma num apoio de braço e porta-copos e isso limita as medidas, tornando-se um lugar desconfortável para um terceiro ocupante.
Folga total >> Já os passageiros da primeira fileira são privilegiados pelo amplo espaço, que conta com bancos largos, confortáveis e com sistema de aquecimento. A posição de dirigir da Maverick, de longe, é a melhor dentre todas as picapes médias comercializadas no Brasil: ergonomia muito bem trabalhada com facilidade de acesso para entrar e sair do carro, além do bom alcance ao volante e controles em geral. O botão de volume do sistema de som (Bang & Olufsen) fica muito distante da mão direita do motorista. Ele estaria muito melhor posicionado se trocasse de lugar com o do controle de assistência do reboque (trailer).
Conteúdo >> O modelo é extremamente bem equipado, a começar pelo conjunto de 7 airbags, câmera de 360 graus e sensores de estacionamento (traseiro e dianteiro). Outros importantes auxiliares de condução: controle de cruzeiro adaptativo (ACC), assistente de manutenção em faixa, monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego cruzado e frenagem autônoma de emergência.
A nova central multimídia Sync 4 mede 13,2 polegadas e é compatível com Android Auto e Apple CarPlay. Já o painel de instrumentos digital (apenas 8 polegadas) tem grafismos simplórios e iluminação acanhada. Pelo contexto positivo do carro, merecia um ambiente mais divertido.
No geral… >> A nova picape Ford Maverick Tremor agrada muito ao volante. Apesar da sua massa de 1.832 kg, ela acelera com um fôlego invejável! Na tomada de 0-100 km/h são necessários apenas 7,2 segundos, mas essa, definitivamente, não é a vocação principal desse utilitário. Para quem tem uma propriedade rural e quer chegar, trabalhar e voltar para a casa com muito conforto, é opção interessantíssima.
O nível de ruído do motor é baixo, o padrão de conforto é ótimo (sempre com bancos em couro) e suas capacidades estão de acordo com o seu tamanho e motorização: 550 kg na caçamba e 499 kg para o reboque. O modelo mede pouco mais de 5 metros de comprimento e tem 3.075 mm de distância entre-eixos.
O pacote geral inclui, também, assistente de permanência em faixa; assistente de partida em rampas; controle de descida e ganchos dianteiros para reboque; dentre outros itens de comodidade ao usuário e versatilidade para o trabalho em campo.
Três pontos que arranham um conjunto tão bom: os pneus Goodyear ´Territory´ 235/65-17 são ruidosos demais desde as baixas velocidades quando utilizados no asfalto; o consumo do motor 2.0 é alto (média de 5,9 km/litro) e o teto solar é muito pequeno, do tamanho daqueles dos anos ´1980… Merecia uma capota completamente fechada ou um espaço panorâmico amplo, mesmo que fosse fixo. Ótimo veículo, extremamente versátil e com padrão de conforto do jeito que os norte-americanos gostam.
(Fotos: Agência FBA / Instagram: @acelerandoporai.com.br)
