A picape Hilux chegou à sua 9ª geração com mudanças radicais. A começar pelo visual externo, o utilitário está completamente diferente do anterior. Da mesma forma, por dentro a arquitetura interna foi renovada com adição de novas tecnologias e padrão de acabamento ainda melhor.
As novidades mais impactantes da linha são as inéditas possibilidades de motorização. Além do propulsor turbodiesel 2.8D de 48 válvulas, extremamente confiável e escolhido pela maioria dos compradores desse veículo, a nova Toyota Hilux terá versão 100% elétrica alimentada por bateria e também uma variante com célula de combustível de hidrogênio, somente prevista para 2028. A Hilux elétrica certamente será mais vendida para frotistas urbanos que desejem realizar entregas com um custo por ´km rodado´ bem mais reduzido do que com motores a combustão.
Desenvolvida majoritariamente na Austrália em parceria com membros da Toyota do Japão e Tailândia, a 9ª geração da Hilux exibe um porte totalmente novo e moderno, com faróis em LED mais afilados, grade completamente integrada ao para-choque e linhas gerais maiores. Segundo o fabricante, o modelo que tem o lançamento oficial previsto para dezembro desse ano, ganhou bastante em dirigibilidade e conforto, a começar pela adoção de direção elétrica, em substituição ao antigo sistema hidráulico.
Durante a apresentação do veículo, a direção da marca japonesa enfatizou que a parte estética da Toyota Hilux mudou completamente, mas foram mantidos os conhecidos atributos que a consolidaram no mercado como a picape mais vendida do mundo: robustez, baixo custo de manutenção e confiabilidade acima de qualquer coisa.
Dentre as possibilidades de configurações na linha Hilux 2026, a Toyota deverá ofertar ao consumidor 21 opções diferentes de escolha, com motores (e combustíveis) diferentes, cabine simples, estendida e dupla, tração 4X2 ou 4X4 e câmbio manual ou automático. Os níveis de acabamento para os mercados da Tailândia, Japão e Austrália serão os seguintes: WorkMate, SR, SR5, Rogue e o Rugged X, esta última com capacidade off-road ainda mais aprimorada.
Dependendo da versão, o novo painel de instrumentos digital terá 7 ou 12,3 polegadas. Já a tela multimídia sensível ao toque (também com 12,3 polegadas) é item de série em todas as variantes.
A Toyota ainda não divulgou todos os dados técnicos atualizados dessa nova geração, mas adiantou que a versão com propulsão 100% elétrica terá conjunto propulsor com uma bateria de íons de lítio de 59,2 kW/h e motores elétricos nos dois eixos, proporcionando tração integral permanente. Pelo ciclo WLTP, a autonomia dessa versão será de aproximadamente 240 quilômetros. (Fotos: divulgação Toyota Austrália / Instagram: @acelerandoporai.com.br)
