Há exatamente 10 anos, com o lançamento da Oroch, a Renault do Brasil inaugurou o segmento de picapes médias no país. Ela esteve sozinha por um tempo, até a chegada da Fiat Toro. Hoje, além delas duas, existem a Chevrolet Montana e a RAM Rampage como concorrentes. Essa última, praticamente uma Toro com carroceria diferente, já que pertence ao mesmo grupo Stellantis e compartilha com o utilitário da Fiat praticamente tudo (plataforma, motor, câmbio, arquitetura eletrônica etc).
Pois bem… a Toro Ranch (vendida no Brasil por quase R$ 230.000) é o limite de uma escadinha que descreve a linha completa dessa picape (Endurance, Freedom, Volcano e Ultra, todas com motor 1.3 turbo flex ´T270´ e – novamente – Volcano turbodiesel e Ranch turbodiesel). A tabela desse utilitário começa em R$ 160.000 e termina, como dito, arranhando os R$ 230.000.
O que mudou na linha 2026? >> O estilo frontal, principalmente, é a maior alteração da Toro Ranch 2026 em relação ao modelo anterior. O design externo conta com nova grade com linhas verticais e conjunto de faróis e lanternas em LED com novo grafismo. Isso gerou mais imponência e beleza na carroceria.
Por dentro, a nova Toro Ranch está mais requintada com couro marrom nos bancos e acabamentos de portas e painel bem mais elegantes. A tela multimídia de 10,1 polegadas fica posicionada na vertical. Além disso, o console central foi redesenhado e o ambiente tornou-se um pouco mais aconchegante. Destaque positivo para a boa posição de dirigir e ergonomia muito bem acertada. O ótimo apoio de braço/cotovelo, também merece destaque.
Outra novidade interessante é a substituição da alavanca de “freio de mão” por um sistema eletrônico para o freio de estacionamento. A partida do veículo é feita por um botão e, na versão de topo, o motor pode ser acionado à distância por uma tecla na chave presencial.
Porte >> A Fiat Toro mede 4,9 m de comprimento e oferece 2,98 m de distância entre-eixos. É homologada para cinco ocupantes, mas transporta com conforto e espaço, apenas quatro pessoas, já que a parte central do assento traseiro inteiriço serve, também, como um apoio de braço e uma mesinha porta-copos. O padrão de acabamento melhorou e é condizente com o preço do carro.
Motorização >> A família Toro já teve motor 1.8 e 2.0 (flex e diesel). Hoje, mantém na gama apenas duas opções: 1.3 turbo flex T270 (176 cv; 27,5 kgf.m) e o novo 2.2 turbodiesel com 200 cv e 45,8 kgf.m. Esse conjunto trabalha com o câmbio automático de 9 marchas e a tração é 4X4.
Bom propulsor com respostas rápidas, tem injeção direta de combustível, adição de ARLA no tanque (60 litros de óleo diesel) e proporciona um padrão de consumo urbano de aproximadamente 9,4 km/litro com o veículo sem peso no compartimento de carga. Falando nisso, a Toro é capaz de transportar 1.010 kg na sua ´caçamba´.
Impressões gerais >> Apesar de se tratar de um utilitário projetado para o transporte de cargas, a Toro é rápida e agradável de se dirigir. Ponto positivo para a direção elétrica, para o escalonamento do câmbio automático (com as primeiras marchas bem curtas, adequadas para o arranque com peso) e boa posição de dirigir.
A visão do motorista pela ´vigia´ (vidro de trás) é muito reduzida, já que a traseira da Toro sempre foi bastante elevada. Em manobras de estacionamento, esse ´calcanhar de Aquiles´ é minimizado com o auxílio da câmera de ré e sinais sonoros.
O conjunto é todo equilibrado e ´honesto´ ao que se propõe. O painel de instrumentos e a tela multimídia central são bem intuitivos e fáceis de se utilizar e ler. Único aspecto negativo nesse utilitário é o precário isolamento acústico. O barulho do motor a diesel é incômodo, principalmente em baixas rotações. Dá para escutar com clareza o tilintar das válvulas. Um detalhe inadmissível para um veículo que custa R$ 230.00.
No mais… a Fiat Toro é excelente produto com ótima liquidez na condição de carro usado, oferece extrema robustez e manutenções programadas com custos aceitáveis. Por isso que “nada de braçada” com larga distância para as concorrentes. (Fotos: Agência FBA / Instagram: @acelerandoporai.com.br)
