Tenho certeza que você já ouviu por aí ou conhece de alguma maneira, a fama que os mineiros têm de fazer as coisas com discrição e, quase sempre, saírem ganhando após uma investida. Mineiros geralmente não têm conversa mole: ficam apreciando a vitrine do lado de fora e, somente se a decisão for tomada, entram na loja para barganhar e fechar algum negócio. O ditado que fala da turma “que come pelas beiradas” é muito verdadeiro. Comprovação disso é o lançamento do Novo Fiat Uno 2015, exposto em sua totalidade à imprensa hoje (4/9).
Golpe de mestre >> A Fiat aguardou pacientemente que a concorrência apresentasse os seus modelos em 2014, para depois poder se pronunciar em relação a esse clássico em linha no Brasil desde 1984. Primeiro, esperou que a Nissan fizesse as mudanças no March, carro que foi rebatizado de “New March”. Depois, ficou de longe observando os passos da Volkswagen no seu esforço em colocar o Up! em evidência. Provavelmente, esses dois modelos citados mais o Renault Sandero são os três maiores concorrentes do compacto que já tem 30 anos de mercado no país.
Enfim…, após degustar a culinária japonesa e alemã, a marca italiana encontrou possibilidades de se diferenciar e assim o fez, principalmente, no ambiente da tecnologia, pois o Uno agora tem o câmbio automatizado Dualogic Plus e o sistema Start&Stop disponíveis na lista de opcionais.
Histórico >> O Fiat Uno foi lançado em 1984. Apareceu ao mundo num pomposo evento em Cabo Canaveral, na Flórida (EUA) e de lá pra cá não parou de crescer em vendas. Foi trazido ao Brasil na mesma época e rapidamente tornou-se um estrondoso sucesso. Para se ter uma ideia, ele atualmente representa cerca de 24% do total de hatches compactos comercializados no país, dividindo com o Palio e o VW Gol o pódio dos três mais entre os reis da cocada preta.
Depois do Mille Economy e do lançamento do “Novo Uno” em 2010 (na geração imediatamente antecessora à esta), agora o Uno (ano/modelo 2015) tem a missão de continuar aonde está e ganhar mais adeptos à sua tribo.
Desenho sedutor >> Pesquisas da Fiat indicam que o design arrojado é o apelo mais importante de vendas desse carro, seguido da economia de combustível, robustez e versatilidade como outros atributos de sedução. Em relação ao tema, a marca fez alterações em vários lugares. A frente ganhou novo capô, faróis mais largos e desenho diferente de grade e para-choque.
A traseira também mudou ao receber lanternas com novo conjunto de lentes. Por dentro, o painel é totalmente novo, os bancos têm desenho e estrutura inéditos e o assento traseiro recebeu duas inovações: tem 1/3 bipartido e o cinto de seguranças dos três passageiros de trás são presos em três pontos. Como? Uma engenhoca na parte traseira direita do teto faz a função de coluna para o ocupante central.
Inovações reais >> Para, de fato, saltar em tecnologia em relação à concorrência, a Fiat agregou alguns itens importantes no seu compacto de entrada. Por dentro, além de ganhar em sofisticação (painéis de porta, painel de instrumentos e bancos novos), o novo Uno 2015, dependendo da versão, pode vir com controles de som e computador de bordo no volante e também com os inovadores (neste segmento aqui no Brasil), sistema Start&Stop e câmbio automatizado Dualogic Plus. O Start&Stop, como você já conhece, é um modo que desliga e liga o motor com o intuito de economizar combustível e poluir menos. Bom em congestionamentos, por exemplo.
No caso da versão Evolution com câmbio manual (única a disponibilizar o equipamento), o motor consegue ser até 20% mais econômico que o normal. Após desligar, o condutor precisa apenas colocar o pé na embreagem, que a máquina volta a queimar combustível. Simples, eficaz e oportuno. Já no câmbio automatizado Dualogic Plus o maior diferencial é a ausência de alavanca de marchas no interior. Os botões “D” (drive ou direto), “N” (neutro), “S” (sport), “M/A” (manual ou automático) e “R” (ré) aposentam a proeminente (e agora arcaica) alavanca transformando-a em peça de museu.
Agora ele está assim >> Além de bem equipado de série, o novo Uno 2015 está mais silencioso e moderno, ofertando tudo o que o público do mercado nacional exige nesse instante. Além disso, a Mopar (divisão esportiva de acessórios da Fiat/Chrysler) criou 120 acessórios extras para o carro, dentre eles, tela com DVD, Bluetooth, TV e GPS, além de suporte para smartphone que elimina o uso do rádio/CD player tradicional. A calibração e a suavidade nas trocas de marchas, melhorou graças ao aperfeiçoamento do câmbio desenvolvido pela Magneti Marelli. E como o mundo está globalizado…, o sistema Start&Stop é da conceituada alemã Bosch. O Novo Uno 2015 é o mineirinho que vai causar ciúmes pelas esquinas…
Preços e versões >> A linha do Fiat Uno tem as seguintes versões e preços sugeridos (base SP): Vivace 1.0 (2 e 4 portas por respectivos R$ 26.370 e R$ 28.500); Atractive 1.0 (R$ 30.990); Way 1.0 (R$ 31.490); Way 1.4 (R$ 34.990); Evolution 1.4 (R$ 34.990) e Sporting (R$ 36.650). Com exceção do Vivace, todos só saem com carroceria de 4 portas. (Fotos: divulgação)
