A alemã Audi sempre se mantém entre os líderes no desenvolvimento de tecnologia de iluminação automotiva. Em 2008, por exemplo, o Audi R8 foi o primeiro carro de produção no mundo a usar faróis totalmente compostos por LEDs (do inglês, Light Emitting Diode/Diodo Emissor de Luz). Em 2012, a marca germânica evoluiu esse conjunto rebatizando-o de “LED Matrix”, dispositivo que passou a equipar a linha A8 em 2013. Hoje (9/5) a empresa anunciou mais um estágio sobre o tema. O bólido R8 LMX, esportivo que sairá numa série limitada de apenas 99 unidades, traz, além do grupo óptico com LEDs, um feixe de laser que é ativado no uso dos faróis altos. Segundo os dados técnicos divulgados pela empresa, a capacidade de iluminação desse sistema é duas vezes melhor que a dos LEDs.
Corridas >> A fabricante teutônica confirma que essa tecnologia já será usada nas pistas de corrida daqui a algumas semanas, já que o Audi e-Tron Quattro R18 vai competir nas 24 Horas de Le Mans nos dias 14 e 15 de junho/2014. “A Audi já dominou várias vezes essa importante corrida. Um rendimento máximo de luz dá aos nossos pilotos uma grande vantagem e, nesse caso, com provas que ocorrem à noite, é um fator essencial para o nosso sucesso”, destacou Ulrich Hackenberg, executivo da marca.
Mais eficiência >> Cada módulo de laser instalado nos faróis altos gera um cone de luz com o dobro da força de todo o conjunto com LEDs. Cada grupo é composto por 4 diodos de alta potência que culminam num feixe de laser azul de impressionante capacidade e alcance. Um conversor de fósforo transforma isso numa luz branca que chega às condições ideais para o olho humano, detalhe que permite ao motorista reconhecer os contrastes mais facilmente, ajudando na prevenção da fadiga.
Série limitada >> O R8 LMX atualmente é considerado o topo tecnológico da Audi. Todo projetado em aço e alumínio, o esportivo tem motor central e será lançado no mercado como uma série bem exclusiva de apenas 99 unidades. O coração dessa fera é um V10 de 5.2 litros que gera potência máxima de 570 cv e um torque respeitável de 54 kgf.m. A aceleração de 0-100 km/h é feita em apenas 3,4 segundos, com velocidade limitada em 320 km/h. Mesmo com um apetite voraz para devorar o asfalto, o R8 LMX até que é econômico: faz cerca de 7,7 km/litro.
Sua caixa de câmbio é a S-tronic de 7 velocidades e essa transmissão transfere a força do motor para o sistema de tração integral permanente ´Quattro´. As rodas possuem 19 polegadas e são combinadas com discos de freio de cerâmica e fibra de carbono. Já os pneus possuem as seguintes medidas: 235/35 R19 (frente) e 305/30 R19 (traseira).
O novo modelo será facilmente identificado pela pintura personalizada em azul, que possui um chamado “efeito cristal”, espécie de alto brilho com ´purpurinas´ incorporadas à tinta. Os spoilers traseiro e dianteiro, as saias laterais, a tampa do compartimento do motor, as caixas dos retrovisores externos e várias outras arestas aerodinâmicas são revestidas com fibra de carbono em acabamento fosco. Já a grade, as entradas de ar frontais e a grelha na parte traseira, têm acabamento em cinza titânio. O sistema de escapamentos é pintado em preto brilhante.
O interior da máquina é preto, mas conta com detalhes em azul. Os ??assentos são cobertos em couro cinza e trazem costuras e laterais em azul. Coberturas em fibra de carbono são usadas nas capas do console do túnel central, alavanca do freio de mão, forros de portas e arco do painel de instrumentos.
Brevemente o Audi R8 LMX irá rodar, principalmente, pela Europa e Estados Unidos. Gostou do brinquedo? O preço base (na Alemanha) é de 210 mil Euros. (Fotos: divulgação)
