Não é exagero chamar de “impressionante” o novo Audi RS 7 Sportback 2015. A máquina de quase 600 cv de potência, que já está disponível no mercado brasileiro, realmente é um colosso de força e equilíbrio. A nova versão do grande cupê alemão de cinco portas, recentemente lançada no mercado europeu, conta com faróis em LEDs e sistemas de informação e entretenimento ainda mais avançados. Com 560 hp e (incríveis) 70 kgf.m de torque, o motor 4.0 TFSi do RS 7 Sportback garante um desempenho alcançado por poucos esportivos. Ele faz de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos e tem a velocidade máxima limitada em 305 km/h.
Opinião >> “O Audi RS 7 Sportback confirma a reputação dos modelos RS como verdadeiros atletas da nossa marca”, comentou Ulrich Hackenberg, membro do Conselho da AUDI AG, para desenvolvimento técnico. A combinação de um potente motor V8 de quatro litros com a tecnologia de cilindros sob demanda, tração quattro e design leve e inteligente torna o RS 7 Sportback uma peça de equipamento esportivo que irá agradar a todos os fãs de uma direção dinâmica e eficiente”, complementou o executivo.
Estilo diferenciado >> A personalidade dinâmica do Audi RS 7 Sportback transparece ao primeiro contato. O longo capô, as colunas “C” esportivas e a traseira fortemente inclinada causam uma boa impressão estética. Novos detalhes de design acrescentam toques diferenciados. Eles incluem a grade ´Singleframe´ com colmeia preta, típica dos modelos RS, agora com os cantos ainda mais nítidos e diferenciados. A versão trazida para o Brasil inclui o pacote adicional com detalhes em alumínio fosco, que torna o visual do carro ainda mais personalizado.
Conjunto óptico >> Os novos faróis, também adaptados à inédita grade, vêm com tecnologia LED de série e as lanternas traseiras trazem novo design interior. O modelo conta, também, com a opção de quatro novas cores: Prata Florete (metálica), Branco Geleira (metálica), Preto Mythos (também metálica) e Azul Estoril (perolizada).
Por dentro >> No elegante interior, os bancos esportivos revestidos de tecido Alcântara se sobressaem. Os designers da Audi modificaram discretamente o conjunto de instrumentos, os controles das saídas da ventilação, comandos do câmbio e o emblema ´Quattro´ no painel, aumentando o requinte e a esportividade da cabine. Já o sistema de navegação Mmi Plus (de série), com MMI Touch (sistema intuitivo de controle através de superfície de toque), utiliza plataforma de modular de última geração, que inclui um eficiente processador gráfico desenvolvido pela Nvidia, parceira da Audi. O RS 7 Sportback conta também com sistema de som Bang & Olufsen, com 14 alto-falantes, Audi Music Interface, Audi Connect e Bluetooth e recepção de TV
Força e eficiência >> Aqui é que se congrega a maior diversão desse carro. O poderoso motor 4.0 TFSi do RS 7 doa 560 cavalos de força e oferece um torque brutal de 70 kgf.m entre 1.750 e 5.500 rpm. O V8 biturbo impulsiona o cupê da imobilidade até os 100 km/h em 3,9 segundos e permite atingir nada menos que 305 km/h de velocidade máxima. O novo esportivo também é muito eficiente em relação ao consumo de combustível, uma vez que é equipado com o sistema “Cylinder On Demand”, um recurso que desativa os cilindros 2, 3, 5 e 8 nos momentos de condução mais suave, evidentemente, diminuindo a sede do propulsor.
O câmbio Tiptronic de oito marchas afinado para alta performance, com a oitava velocidade alongada, direciona a força da unidade V8 para o sistema ´Quattro´ de tração integral permanente. O pacote de equipamentos importado para o Brasil inclui também o diferencial esportivo instalado no eixo traseiro, que garante uma dirigibilidade ainda maior na condução mais arisca.
Conforto >> A suspensão RS, juntamente com os amortecedores adaptativos, equipamento standard no RS 7 Sportback, rebaixam o carro em 20 mm em relação ao Audi A7 e têm controle incorporado ao sistema de direção dinâmica Audi drive select. O carro chega ao Brasil com rodas de alumínio fundido com 21 polegadas de diâmetro. Os quatro discos de freios são de cerâmica e contam com ventilação interna e têm design especial para redução de peso. O controle eletrônico de estabilidade (ESC) possui um modo esportivo (Sport) que pode ser totalmente desativado, caso se deseje um pouco mais de emoção na condução.
Veredicto >> Evidentemente, por tudo que ele oferece, esse bólido não é nada barato. O preço sugerido pela marca teutônica é de R$ 589.360, valor quase três vezes maior do mesmo carro vendido nos Estados Unidos, por exemplo. Com massa de 1.995 kg e porta-malas com capacidade de 535 litros, ele concorre com a linha E 63AMG da Mercedes e alguns Série “M” da BMW, ambos alemães. Os carros da Audi em geral não privilegiam a maciez de suspensão e sim a performance, e esse não foge à regra: é firme com molas e amortecedores que trabalham para manter a máquina grudada ao chão. E mesmo que haja excesso na condução, a tecnologia vai amainando os exageros de um pé direito mais ousado em nome da segurança. O ronco do V8 é espetacular, o design atualizadíssimo e o padrão de acabamento é excepcional. (Fotos: divulgação)
