Gradativamente, a BMW começa a adotar na sua linha a tecnologia híbrida e elétrica desenvolvida inicialmente apenas para os modelos i3 e i8. Nos próximos anos todo o line-up global da empresa alemã terá versões propelidas com mais de uma motorização (motor à combustão + propulsor elétrico) ou puramente elétricas.
Novo cardápio >> Seguindo essa tendência, a marca germânica anunciou recentemente a chegada ao mercado de três novas versões do Série 7. O luxuosíssimo sedã (nos catálogos 740e iPerformance, 740Le iPerformance e 740Le xDrive iPerformance) agora saem equipados com trem de força híbrido ´plug-in´ (baterias recarregadas numa tomada) de porte reduzido.
Downsizing >> Por incrível que pareça, esse gigante que representa o topo do requinte da BMW, e que sempre foi equipado com grandes motores a gasolina com 6, 8 ou até 12 cilindros, agora vem com um moderno propulsor TwinPower turbo de apenas 4 cilindros associado a um motor elétrico. Juntos, eles entregam uma saída de potência de 326 hp.
Alta economia >> Mais impressionante ainda do que essa extração de força de um motor pequeno, é a economia média dessas três versões acima citadas. Segundo a BMW eles conseguem percorrer 100 quilômetros gastando pouco menos de 3 litros de gasolina! Além disso, o número de emissões de CO2 por km/rodado também é muito baixo: cerca de 55 g/km.
Possibilidades de uso >> O modelo é programado para oferecer variantes de condução, oscilando entre a performance mais alta e a larga economia de eletricidade nas baterias de alta tensão. Ele pode circular somente na gasolina, em modo misto ou de maneira puramente elétrica, utilizando a força das baterias de íons de lítio que são localizadas embaixo do assento traseiro.
Autonomia >> Com herança de inovações que foram projetadas primeiramente para os modelos i3 e i8, os novos Série 7 híbridos de 4 cilindros turbo, também podem vir equipados com o grupo óptico frontal Laserlight. Andando somente com a força das baterias, o modelo tem autonomia entre 41 e 48 quilômetros e, logicamente, a sua performance de velocidade final é reduzida, chegando a apenas 140 km/h.
Plug-in >> Esse novo propulsor 2.0 de 4 cilindros é o mais poderoso produzido pela BMW até agora. Sozinho, ele entrega 258 cv de força e torque de 40 kgf.m. Apesar do tamanho reduzido, esse motor é extremamente silencioso e resistente, mesmo com o uso intensivo do turbocompressor. O motor elétrico, além de (também) tracionar as rodas, funciona como um gerador. Em movimento, ele é alimentado com a recuperação de energia de frenagem. Quando estacionado, as baterias podem ser recarregadas totalmente numa tomada doméstica comum em quatro horas.
Alta performance >> Equipado com transmissão Steptronic automática de oito velocidades, o novo Série 7 impressiona com as mudanças vigorosas, silenciosas e sem vibração, fazendo jus à primeira classe dos carros da BMW, local que ele ocupa com destaque. Mesmo pesado e com sua carroceria enorme de quatro portas, o modelo consegue acelerar de 0-100 km/h em cerca de 5,4 segundos, número de esportivo compacto de dois lugares.
Equipamentos >> Na versão xDrive 740Le, o modelo oferece tração permanente nas quatro rodas, mesmo quando conduzido em modo puramente elétrico.
No geral, em nada se difere do Série 7 com motorização puramente a gasolina: traz bancos elétricos aquecidos e ventilados (e com função de massagem), airbags para tórax, cabeça e joelhos, sistema de ar-condicionado que pode ser remotamente acionado, integração total com celulares, telas especiais no painel de instrumentos e Display Control com todas as informações de entretenimento e demais funcionamentos do carro. (Fotos: divulgação)
