Para concorrer com Mercedes, BMW, Volvo… e outras marcas de respeito no segmento de cupês de alto luxo e forte desempenho, a Cadillac colocou no mercado a sua mais nova máquina, o ATS cupê, já exposto nos Estados Unidos em ano/modelo 2015. A novidade é a ´nata da nata´ da já premiada linha ATS, que há algum tempo contempla, por exemplo, sedãs de nível excepcional de conforto e performance. Nesse caso, a fórmula se repete, já que o cupê entra em cena com mais leveza na carroceria e com um comportamento dinâmico bem mais ágil.
Inovações >> Uma das novidades desse Cadillac é a oferta de opção de tração apenas nas rodas traseiras ou nas quatro rodas com acionamento automático sob demanda, ou seja, em ocasiões em que a aderência comece a se tornar ineficaz, o veículo inicia um reajuste de postura defensiva ativando com maior intensidade os controles de tração e estabilidade a fim de mantê-lo na trajetória mais segura.
Seguindo a usual tendência de ´downsinzing´, há no catálogo a motorização 2.0 de 4 cilindros com turbocompressor e, numa opção mais conservadora, e tão divertida quanto, um instigante motor V6 de 3.600 cilindradas também é oferecido. Em ambas as combinações o novo Cadillac ATS cupê tira proveito de sua estrutura leve para oferecer uma performance emocionante com eficiência, já que tem uma atraente relação peso-potência.
Mais rápido >> Como já enfatizado, a dinâmica de condução do ATS cupê é focada na sua eficiência de massa: a sua leveza associada a um coração arisco, torna-o um delicioso brinquedo de luxo que se comporta fazendo jus ao conforto que a marca sempre ofereceu em baixas rotações e também num bólido de agradável diversão quando solicitado em limites mais altos. Seu motor 2.0 turbo foi atualizado a partir do atual propulsor que equipa o sedã da linha ATS e agora entrega cerca de 14 % a mais de torque. Maior torque significa maior poder e capacidade de resposta em baixas velocidades. Seus números são respeitáveis, a começar pelo 0-100 km/h em apenas 5,6 segundos.
Características >> Alguns elementos tradicionais da Cadillac contribuem para o desempenho equilibrado desse novo ATS. A divisão quase perfeita do peso com 50% à frente e 50% atrás do veículo (receita bem comum na BMW), além de um baixo centro de gravidade é uma das principais características desse carro.
No geral, por baixo de uma clássica (e adorada) marca cheia de tradição, está um imenso cabedal tecnológico de última linha. A suspensão traseira, por exemplo, é muitíssimo leve e construída com aço de alta resistência. A dianteira multi-link tem duplo pivô e arquitetura MacPherson com auxílio de barra estabilizadora. Sua direção elétrica de esforço variável é acionada por um moderno sistema da ZF. As rodas de alumínio têm 18 polegadas e, como dito, há a inteligente opção de tração 4X4 sob demanda.
Cereja do bolo >> A suspensão esportiva “FE3” é ajustável eletronicamente pelo modo “Magnetic Ride Control”, que nada mais é que uma central de monitoramento de pista que funciona administrando o amortecimento em tempo real. Ele oferece o controle ideal de movimento da carroceria de acordo com a velocidade, peso embarcado, modo de guiar e tipo de piso. A cada milissegundo o Cadillac ATS cupê muda e se adapta ao chão para deixar a viagem mais confortável.
Enfim…, um carro de respeito >> Para completar toda essa estrutura mecânica invisível, o ATS cupê tem charme externo e conforto de primeira classe aérea. Teto, portas, pára-lamas traseiros e tampa do porta-malas são exclusivos do modelo. O desenho, apesar de muito moderno, tem um ar retrô que sugere, mesmo que sutilmente, uma releitura do famoso ´rabo de peixe´ da marca. As lanternas traseiras parecem querer voltar no tempo para provar isso.
No mais, tudo muito moderno: freios ABS desenvolvidos pela Brembo, airbags para os quatro ocupantes, faróis em LEDs e várias opções de acabamento interno em couro, aço e madeira, sem esquecer do indefectível sistema de som Bose com 12 alto-falantes. Para quem deseja mais economia, o motor 2.0, 4 cilindros turbocharged tem 272 cavalos e 29,5 kgf.m de torque. Já o 3.6 V6 doa respeitáveis 321 hp e 37,3 kgf.m de torque, tudo administrado por uma caixa “Hydra-Matic 6L45” de seis marchas. Como aporte especial de segurança, ele possui sensores ´ultra-sônicos´ que evitam colisão, freando o veículo sozinho, caso o condutor se distraia. (Fotos: divulgação)
