A Ford apresentou recentemente a terceira geração do seu endiabrado hatchback Focus RS, um esportivo de rua com foco na alta performance. O modelo estreou um moderno sistema ´Ford All-Wheel-Drive´, um modo de tração 4X4 aperfeiçoado que oferece estabilidade extra, principalmente, nas curvas.
Motorização >> O novo Focus RS será equipado com um propulsor especial de 4 cilindros e 2.3 litros EcoBoost. A unidade (que também é disponibilizada numa das versões do Mustang) foi modificada para produzir cerca de 320 cv de força. Esse carro, segundo a Ford, é um dos esportivos diferenciados da marca que, juntamente com mais 12 veículos, será lançado no mercado até 2020 para o segmento de alto desempenho.
Histórico >> Desenvolvido por uma pequena equipe de engenheiros da Ford na Europa e Estados Unidos, o novo Focus RS é a terceira geração que sucede os similares lançados em 2002 e 2009. O modelo será o 30º Ford a utilizar a assinatura “RS”, alinhando-se na galeria de honra de superesportivos da marca junto a outros ícones famosos, como o Escort RS1600 16V de 1970, Sierra RS Cosworth turbocharged (de 1985) e o Escort RS Cosworth (1992 com tração 4X4).
Tecnologia >> Um dos pontos mais destacado pela Ford nesse esportivo é o seu modernizado sistema de tração 4X4. O mecanismo ´Dynamic Torque Vectoring´ funciona como um relógio suíço para entregar o melhor nível de distribuição de torque em qualquer faixa de rotação, doando excelente tração e aderência com uma agilidade espetacular nas curvas.
O esquema da unidade de controle de tração trabalha em função de sensores espalhados pelo carro, que, 100 vezes por segundo, fazem uma leitura completa do tipo de piso e solicitação do acelerador. Dessa forma, a distribuição de torque e tração acontece da maneira mais adequada possível para manter a estabilidade. A tração 4X4 é dividida eletronicamente (e sob demanda) para os eixos. Na maior parte do tempo o Focus RS mantém a força no eixo dianteiro e, em condições severas, até 70% da força (no máximo) pode ser transferida para a traseira.
Estilo >> A nova geração do Focus RS segue a mesma linha de design dramático de todos os carros da família. O modelo ganhou traços exageradamente ´musculosos´, com caixas de rodas alargadas, entradas de ar em tamanho GG, enorme grade com cobertura em colmeia, spoiler e aerofólio. Por dentro o acabamento mistura plástico e aço com fibra de carbono e tecido Alcântara para o revestimento dos bancos Recaro em concha.
Mais uma vez o Focus RS vem com pneus Michelin (235/35 R19, modelo Pilot Sport Cup 2). A Ford manteve a caixa de câmbio manual de seis velocidades para instigar ainda mais os entusiastas fãs do RS e, apesar de doar muita potência (320 hp), o motor EcoBoost turbo com injeção direta de gasolina, ainda consegue ser econômico e ter baixos índices de emissões de CO2.
Com faróis de xenônio, câmera de ré, ar-condicionado automático, ótimo sistema de som e conectividade SYNC, além de um acabamento privilegiado, o novo Focus RS será fabricado em Saarlouis, Alemanha, de onde será exportado para vários mercados do mundo. A Ford Brasil não diz se o mesmo virá ao país. (Fotos: divulgação)
