Para complementar a linha do Huracán, a Automobili Lamborghini apresentou o Huracán RWD Spyder 2017. A diferença é que esta versão tem a distribuição da força apenas nas rodas traseiras, ao contrário da primeira lançada com tração integral nas 4 rodas.
Alta performance >> O bólido vem equipado com um motor 5.2/V10 aspirado, que desenvolve 580 hp de potência máxima. Com uma massa de apenas 1.509 kg, o esportivo tem uma espetacular relação peso/potência de apenas 2,6 kg/cv. O conjunto proporciona uma aceleração de 0-100 km/h em apenas 3,6 segundos, e a velocidade máxima é limitada eletronicamente em 319 km/h.
Estilo e aerodinâmica >> A frente e a traseira do Huracán Spyder 2017 foram redesenhadas a fim de otimizar a aerodinâmica do carro. As grandes entradas de ar dianteiras se evidenciam na parte frontal e servem, principalmente, para direcionar o ar aos dutos de refrigeração do motor e também para aumentar a pressão do vento sobre o eixo dianteiro.
Rodas >> Parceira tradicional da Lamborghini, a Pirelli aperfeiçoou o seu famoso modelo “PZero”. Os novos compostos foram especificamente desenvolvidos para atuar nesse esportivo com tração traseira. As rodas modelo “Kari” medem 19 polegadas e o conjunto de freios é feito em aço e alumínio para se conseguir redução de peso e melhor refrigeração.
Praticidade >> O novo Huracán conversível vem com capota de lona. O mecanismo eletro-hidráulico consegue abrir ou fechar o teto em apenas 17 segundos em velocidades de até 50 km/h. Com a capota retraída, duas aletas são escamoteadas para contribuir na otimização do fluxo de ar na cabine, ou seja, é possível atingir altas velocidades sem o incômodo do vento excessivo dentro do carro. Por intermédio de um botão no painel, há a possibilidade de se abrir uma pequena janela traseira para se escutar o som do poderoso motor V10.
Arisco e forte >> O Lamborghini Huracán RWD Spyder, pelo fato de ter a tração somente nas rodas traseiras, oferece um comportamento ainda mais arisco do que o cupê com tração integral. Para compensar a ausência do teto (e suas consequentes limitações dinâmicas e de resistência), a marca italiana criou um chassi extremamente rígido feito de alumínio e revestido com fibra de carbono. A máquina possui suspensão eletrônica “Double Wishbone” e controles de torque, tração e estabilidade. A distribuição de peso é polarizada com 40% na parte da frente e 60% na traseira, reduzindo a inércia no eixo da frente em relação à versão Huracán 4WD.
Câmbio >> A máquina vem equipada com a caixa automática de dupla embreagem ´LDF´ (Lamborghini Doppia Frizione) de sete velocidades. A marca garante que não há trocas mais rápidas no mercado. O sistema de direção hidráulica eletrônica também funciona de acordo com as condições de dirigibilidade: quanto mais rápido, mais firme a direção se torna.
É possível (via botão no volante) usar o “Intelligent Management Adaptive”, que permite ao motorista adotar diferentes modos de condução: Strada (para uso diário), Sport (para uma condução mais esportiva) e Corsa (para o máximo desempenho do carro em pista). O novo Lamborghini Spyder estará disponível na Europa a partir de janeiro de 2017. (Fotos: divulgação)
