A Ferrari regularmente produz algum modelo que representa a síntese do seu conhecimento tecnológico e da sua experiência esportiva. A Ferrari 250 LM, de 1963, foi a primeira deste tipo. Ela foi concebida por Enzo Ferrari especialmente para um proprietário-piloto que queria o veículo apenas para corridas.
Outros ícones dessa marca italiana também deixaram o seu rastro na história automotiva: GTO (1984), Ferrari F40 (1987) e também a Ferrari F50, feita para celebrar o quinquagésimo aniversário da Ferrari em 1995, foram apenas alguns dos mais marcantes.
Laboratório >> Cada um desses carros de edição limitada tinha um cabedal tecnológico grandioso e que serviu de enriquecimento e desempenho para modelos futuros. Em 2002 Luca di Montezemolo, então comandante da empresa, apresentou a Ferrari Enzo.
Desenvolvido com toda técnica, e sensibilidade do heptacampeão de F1 Michael Schumacher, a Enzo recebeu um ajuste fino e dominou – por quatro anos consecutivos – o Campeonato Mundial de Marcas. Praticamente todo feito em fibra de carbono, esse intrépido esportivo foi montado com motor V12 de 5.998 cm³ e caixa de câmbio da Ferrari de Fórmula 1 da época.
Parcerias >> O objetivo da Ferrari com o modelo Enzo era desenvolver um carro com muita tecnologia, que pudesse alcançar um desempenho extremo, no entanto, guardando a emoção de ser uma Ferrari pilotada por um ser humano e, portanto, entregando prazer nessa relação. A máquina foi desenvolvida em parceria com outras gigantes da alta performance: Brembo, Bridgestone, Magneti Marelli e OMR.
Freios exatos >> A Brembo tem sido constantemente convidada para desenvolver os sistemas de freios perfeitos para a Ferrari. A parceria já dura muitos anos. No modelo Enzo foram adotados discos Brembo de cerâmica que são excepcionalmente leves e eficazes, cerca de 30% menos pesados que os comuns de ferro fundido e altamente resistentes.
Pneus de alta performance >> A Bridgestone Corporation há décadas fornece know-how técnico para pneus de F1 e diversas competições automotivas. Para a Ferrari Enzo, em 2002, a empresa desenvolveu o pneu Potenza RE050 Scuderia, um composto de alto desempenho capaz de atingir velocidades superiores a 350 km/h, mantendo altos limites de segurança em aderência à estrada e precisão de condução.
Caixa de câmbio de F1 >> Já a Magneti Marelli, líder na produção de sistemas de transmissão manual/automatizada, desenvolveu (nos anos 1990) uma caixa de marchas eletro-hidráulica para a Ferrari F355 Berlinetta F1. Além disso, fornece transmissões para diversas Ferraris e Maseratis novas e também para a Fórmula 1. Foi ela a responsável pela adaptação de uma caixa de marchas de F1 para um carro de passeio superesportivo.
Ajustes especiais >> Por fim, a OMR (Officine Meccaniche Rezzatesi), também parceira da Ferrari, desenvolveu uma plataforma exclusiva para os pedais da Enzo. O acelerador é de alumínio e o pedal de freio foi concebido para ser ajustável em dezesseis posições diferentes, com o intuito de se obter o melhor desempenho de condução e ergonomia. Mais uma curiosidade: apenas 399 unidades da icônica Ferrari Enzo foram construídas. (Fotos: divulgação)
