A Lexus – subsidiária de alto luxo da Toyota – apresentará com destaque especial no Salão de Automóveis de New York 2017 (14-23 abril) o novíssimo LS 500 F-Sport. A marca afirma que este é o sedã mais esportivo fabricado até agora na gama ´LS´; e o título advém justamente da intervenção feita pela divisão ´F-Sport´ da Lexus, orientando o LS 500 para uma utilização mais divertida do que as demais versões. Isso se deu, principalmente, por causa de cuidadosas modificações feitas no chassi e suspensões.
Pose radical >> O visual externo já denuncia que esse não é um LS 500 ´comum´ e sim um sedã muito mais focado em alta performance. A gigantesca grade frontal é toda pintada em preto, os para-choques são exclusivos (com enormes entradas de ar na frente), as rodas de 20 polegadas também são inéditas e os logotipos ´F-Sport´ estão grudados nas laterais e tampa traseira.
Propulsão >> A empresa nipônica está oferecendo o LS 500 F-Sport em duas configurações: uma puramente movida a gasolina e outra, mais completa, com trem de força híbrido. A primeira equação vem com motor 3.5/V6 biturbo entregando 415 hp de força máxima e a segunda (LS 500h) mantém o mesmo propulsor 3.5/V6 com mais dois motores elétricos. Nesse caso a potência abaixa para 354 cv.
Eficiência >> O esquema da versão híbrida – que tem baterias de íons de lítio – é bem mais completo e menos poluente. O sistema entrega uma caixa de câmbio automática de 4 marchas que funciona associada a um câmbio CVT, também automático e continuamente variável. Com possibilidade de uso da transmissão no modo manual, é possível desfrutar de trocas de 10 marchas efetuadas via ´borboletas´ (paddle shift) posicionadas atrás do volante.
Freios melhores >> Para travar a alta performance do LS 500 F-Sport, a Lexus desenvolveu um novo projeto para os freios. Os discos passam a ser mordidos por vigorosas pinças com maxilares ferozes de 6 pistões no eixo dianteiro e 4 pistões no eixo traseiro. Evidentemente, tudo auxiliado pelo sistema ABS e seus auxiliares.
O sedã é um dos mais seguros do mundo no seu segmento. Conta ainda com direção com assistência e desmultiplicação variáveis, eixo traseiro direcional, barra estabilizadora ativa e suspensão pneumática. Em linha reta ele consegue arrancar de 0 aos 100 km/h em apenas 5,4 segundos. (Fotos: divulgação)
