Mercedes-AMG C 43 4Matic cupê: um parque de diversões de R$ 397.900

Fábio Amorim
7 de outubro de 2016

A Mercedes-Benz iniciou a importação de mais um integrante da família AMG. Por R$ 397.900 (valor sugerido para o mercado de São Paulo), o Mercedes-AMG C 43 4Matic cupê, já estará nas revendas da marca agora em outubro. Com porte compacto e acabamento refinadíssimo, o esportivo de duas portas esbanja equilíbrio nas curvas e acelera com a disposição de um velocista sedento por uma medalha olímpica de ouro.

Interação surreal >> O estonteante som do motor dessa máquina faz o homem voltar a ser menino, empurra o condutor num mergulho lúdico de sensações quase indescritíveis. Menos brutal que o irascível propulsor 4.0/V8 biturbo da versão C63 AMG e muito mais disposto do que a ousada unidade de 4 cilindros da linhagem ´AMG 45´, o motor 3.0/V6 biturbo resgata a essência mais pura da história dessa marca. Fecho os olhos e reabro a gaveta das minhas lembranças, recordando com saudade do Mercedes SL 250 azul, luxuoso sedã que dirigi na adolescência. Ele também tinha motorização de 6 cilindros e funcionava com precisão absoluta. Os Mercedes-Benz de 6 cilindros representam a tradição maior da famosa estrela alemã.

O som da alma >> A admirável entrega de potência do novo AMG C 43 4Matic é o ápice desse projeto. Não há lapsos nas retomadas ou deficiência de qualquer espécie, e sim uma escalada de prazer que gera um arrepio no nervo mais oculto da coluna vertebral. São dois turbocompressores superaquecidos impulsionando 3.000 cilindradas e 367 hp de potência. O conta-giros vibra, o ponteiro sobe e desce…, não há mais nada a fazer a não ser se entregar ao deleite dessa fúria mecânica.

Equilíbrio >> Circulei algumas vezes no Autódromo Velo Città (em Mogi Guaçu/SP) com esse esportivo e a impressão geral foi positiva. Mesmo executando frenagens bruscas, o balanço da traseira da carroceria é mínimo; além disso, o câmbio automático (9G-Tronic de 9 marchas) administra com exatidão os comportamentos do C-43. O pacote tecnológico embarcado é completíssimo, com ajustes de suspensão/direção/câmbio, além de comportamento do motor. Os botõeszinhos mágicos no console filtram as possíveis ousadias que, certamente, serão instigadas pelo diabinho pessoal que cada um carrega no ombro esquerdo. Um conselho: se você não for do ramo, siga a cartilha do anjinho do ombro direito e deixe os sistemas eletrônicos de controle (de tração/estabilidade/torque…) fazerem o serviço mais adequado. Caso contrário, é muito provável que a joia vá parar no primeiro poste da esquina.

Enfim… >> Como eu disse lá em cima, o novo modelo custa R$ 397.900. Muito caro para a maioria dos brasileiros, mas, muito mais barato do que, por exemplo, um Porsche 911 ou qualquer Ferrari. O ponto positivo em favor dessa belezura alemã é, justamente, o favorável custo-benefício. O pacote completo, como brinco no título, entrega um interessante parque de diversões. Será difícil encontrar no mercado algo tão divertido com um torque de 52 kgf.m e aceleração de 0-100 km/h em 4,7 segundos. Particularmente, acho um exagero pagar R$ 617.000 pelo mesmo carro com motor 4.0/V8 e 510 hp, simplesmente porque nas pistas (inseguras, esburacadas e vergonhosas) do Brasil, não será possível se extrair o prazer dessa diferença. O C63 AMG S cupê (outro lançamento feito pela Mercedes-Benz nesta semana no Brasil) tem um torque abissal de 70 kgf.m que jamais será devidamente desfrutado fora de uma pista de corridas.

Personalização >> O novo Mercedes-AMG C 43 4Matic cupê abre possibilidades: é possível regular a dureza da suspensão (AMG Ride Control), a resposta da direção, a dinâmica da condução (Dynamic Select, com 5 opções de comportamento) ou ainda individualizar pontos estratégicos de cada tentáculo sensitivo desse carro. Ao gosto do freguês tem-se um terno de aço cortado à mão, uma joia particular, um gênio da lâmpada pronto a atender os pedidos mais inconfessáveis. (Fotos: divulgação)