O segmento automotivo que mais cresce na atualidade é o de SUVs. Do inglês, Sport Utility Vehicle ou Utilitário Esportivo. Apostando com força nesse tipo de automóvel, a Mercedes-Benz traz ao mercado brasileiro agora em fevereiro, dois lançamentos: o GLC e o GLE cupê. Pra você entender melhor, atenha-se às últimas letrinhas das siglas. O GL´C´ é um SUV derivado da Classe C e o GLE cumpre o mesmo papel vindo da Classe E. Comparados aos (também alemães) da BMW, eles concorrem, respectivamente, com o X3 e o X6. Acompanhe o resumo dos dois carros que avaliei recentemente nas imediações de Porto Feliz, interior de São Paulo.
Charmoso compacto >> Sucedendo o GLK, o novo GLC está 80 kg mais leve que o seu antecessor e também 5 cm mais largo, proporcionando melhor conforto aos ocupantes, principalmente, dos assentos traseiros. Em duas versões – GLC 250 4Matic e GLC 250 4Matic Sport – o novo SUV oferece (de série) tração 4X4 integral, que possibilita aventuras off-road e uma maior segurança em qualquer piso. Outro detalhe interessante é o sistema “Dynamic Select”, que oferece uma experiência de condução personalizada. Inteiramente novo, o modelo destaca-se pelo alto nível de segurança, apresentando vários conjuntos de assistência automática ao motorista.
Estilo e conteúdo >> O inédito carro segue agora a nova estética usada pela MB em todos os seus SUVs. Na dianteira, a marca alemã adotou uma linha mais curta no capô. O desenho em geral é bem equilibrado nos dois volumes do SUV médio. Na versão Sport o veículo sai com faróis em LED de alta performance e com parachoques especiais desenvolvidos pela AMG.
Interior mais confortável >> Por dentro o GLC está mais confortável e requintado que o antigo GLK. Ele agora fala um novo ´idioma´ de design que se reflete numa arquitetura muito mais moderna e ´limpa´ esteticamente. O acabamento não decepciona: há couro, napa ou até madeira com poros, tudo meticulosamente bem encaixado e com costuras impecáveis. Segundo os dados do fabricante, o modelo está mais espaçoso tanto para os ocupantes quanto para as bagagens, com 80 litros a mais do que o GLK. Agora são 550 litros no porta-malas, com capacidade de expansão para 1.600 litros com os assentos traseiros rebatidos.
Comportamento >> Nas duas versões, o novo GLC vem com transmissão automática 9G-Tronic (de 9 marchas) e motor de 4 cilindros com 211 cv de potência. O torque é de 35 kgf.m e a aceleração de 0-100 km/h ocorre em 7,3 segundos. Impressiona pela performance? Não muito. Mas também não decepciona. É um SUV interessante pelo contexto de tecnologia e segurança e traz o charme extra da grande estrela de três pontas encravada na grade frontal. Muito silêncio ao rodar e ampla diversão embarcada, com todos os mimos de informação e entretenimento à disposição. A marca sugere os seguintes preços (base SP, sem frete): GLC 250 4Matic (R$ 222.900) e Sport (R$ 264.900).
GLE cupê: colosso de força e estilo vibrante >> Aqui a brincadeira começa em R$ 415.900. Só há duas configurações do GLE para o mercado nacional: 400 4Matic Cupê e 400 4Matic Cupê Night. A topo de linha custa R$ 425.900. Esse Mercedes-Benz, como dito, chegou para brigar com o BMW X6. Se você quer um carro com estilo quase exclusivo, nada mais apropriado. É um pouco mais ´clean´ que o X6 e comporta-se ao estilo Muhammad Ali: tem a leveza de uma borboleta e a ferroada de uma abelha.
O motor 3.0/V6 biturbo, curiosamente, tem a mesma potência de um Audi Q7. São 333 hp muito bem equalizados. A entrega do vigor desse carro ocorre de uma maneira deliciosamente não assustadora. Também equipado com câmbio de 9 marchas automático e com possibilidades de cinco ajustes de condução (Dynamic Select), o GLE é um pacote duplo, com um carro calmo e macio (suspensão pneumática de série) nas baixas rotações e bastante divertido na alta. Tal qual um Range Rover, absorve ruídos de maneira exemplar. Você quase não escuta os pneus tocando no solo.
A bordo, uma imensa sopa de letrinhas que inclui sistemas avançados de segurança, som de primeiríssima qualidade (Harman Kardon), sensores anti-acidente nos retrovisores, “park assist” (baliza autônoma), freios primorosos e um estilo muito atraente. Ele é equipado com sete airbags (dianteiros; laterais; para o joelho e windowbags) e rodas de liga leve com 21 polegadas.
A paleta de cores oferece essas sete possibilidades metálicas: Preto Obsidian, Cinza Tenorita, Prata Iridium, Prata Palladium, Marrom Citrine, Azul Cavansite e Prata Diamante. Um colosso de força. Máquina agradabilíssima em todas as situações. (Fotos: divulgação MB)
