O Nissan GT-R sempre foi um dos superesportivos mais interessantes do mercado. Depois de várias gerações continua agradando e o melhor, evoluindo tanto na mecânica quanto no desenho. É o caso do novo GT-R ano/modelo 2015, que já está à venda nos Estados Unidos e, brevemente, estará nas lojas em todo o mercado europeu.
Um dos grandes atrativos desse ótimo carro é a sua relação custo-benefício, bem mais justa do que a de outros concorrentes do segmento que oferecem o mesmo nível de equipamentos, mas nem sempre são tão divertidos quanto este. O preço do novo GT-R 2015 nos EUA começa em US$ 101.770, quase 100 mil dólares mais barato que um de seus principais oponentes, o Porsche 911 Turbo S, por exemplo, que tem apenas 15 hp a mais de potência ou seja, 560 cv ante os 545 do bólido japonês.
Esse icônico veículo da Nissan agora evoluiu para ganhar mais conforto, mas, como em todas as gerações anteriores, ele não perdeu a sua característica mais marcante, que é o prazer de dirigir e as emoções em alta performance. O GT-R 2015 após alguns ajustes de suspensão e afinamento mecânico, está mais suave. Além disso, ganhou em requinte com um acabamento mais refinado, no entanto, como já dito, não perdeu o velho espírito “GT” que possui.
A grande sacada da Nissan no projeto desse carro é bem traduzida pelo velho jargão “lobo em pele de cordeiro”. Você pode passear com ele se divertindo aos 30 km/h e o gerenciamento de suspensão e força do motor farão um trabalho exato entendendo que, naquele instante, a sua intenção é apenas desfilar devagarzinho curtindo a máquina.
À medida que a pressão no acelerador vai sendo graduada, a personalidade bipolar desse incrível carro vai sendo descortinada. É um legítimo ´dois em um´, que, em altas rotações impressiona pelo equilíbrio nas curvas e pela linearidade de comportamento em velocidade máxima e (mais importante de tudo) nas frenagens. O Nissan GT-R é um gato fazendo curva em carpete.
Recentemente premiado pelo seu belo design exterior e interior, na opinião do fabricante, o GT-R “é a encarnação definitiva da filosofia da marca, que proclama o slogan Inovação que excita”.
Chassi >> A suspensão foi aperfeiçoada para reduzir o que se chama de “flutuação de carga” entre as quatro rodas. Agora, um controle eletrônico otimiza o funcionamento das válvulas dos amortecedores, assim como os ajustes do estabilizador frontal foram melhorados, o que confere melhor estabilidade e aderência mais consistente ao veículo, especialmente em estradas irregulares.
Parte do melhoramento mecânico incluiu a diminuição do barulho e das vibrações internas, que já eram mínimos no pacote anterior de 2013/14. Mesmo em máxima velocidade a estabilidade em linha reta é indefectível, sem necessidade de correção na direção para se manter a trajetória na estrada. O modelo vem equipado de série com pneus Dunlop SP Sport Maxx GT 600. As paredes laterais desses compostos têm reduzida deformação, o que melhora as respostas nas curvas. As medidas são: 255/40ZRF20 (na frente) e 285/35ZRF20 (parte traseira).
Design exterior >> O Nissan GT-R 2015 mantém a tradição de ser um dos esportivos mais marcantes do mercado global. Concorre com Porsche, Jaguar, Ferrari, Aston Martin… entre tantos outros fortes representantes e, no meio dessas feras, destaca-se pelo equilíbrio, durabilidade, performance excepcional e preço atraente.
Por fora recebeu mudanças significativas nos faróis, grade, desenho de capô, para-lamas, rodas e perfil. E por dentro está todo renovado também. A Nissan conseguiu melhorar o impacto visual do carro com a adoção de novos faróis multi-LED, que criam uma chamativa assinatura visual externa, sem esquecer da impressionante capacidade de iluminação desse novo grupo óptico.
Interior >> Por dentro pode-se escolher vários tipos de cores de acabamento, mas os mais impactantes são o preto, o vermelho e o chamado “marfim pálido”. O volante é forrado em couro e há na decoração muito alumínio escovado, fibra de carbono, aço e tecido alcântara.
Frigir dos ovos… >> Sem dúvida, o Nissan GT-R é um carro que qualquer apaixonado gostaria de ter. Quieto e silencioso na baixa e ultraferoz nas altas rotações, seu motor V6 biturbo de 3,8 litros e 24 válvulas é uma das joias do projeto. Leve e equilibradíssimo, impressiona pelo seu fôlego incansável onde ladeiras parecem ser planícies lisinhas. A unidade biturbo tem um sistema de admissão independente para cada banco de cilindros.
Muito poderoso, esse motor oferece tudo aquilo que alguém deseja num esportivo, como aceleração ininterrupta e retomadas incríveis. Sua caixa de transmissão de dupla embreagem oferece trocas em 0,15 milésimos de segundo, utilizando a teoria de intercalação de marchas pares e ímpares que, agindo separadamente, engatam com maior rapidez.
Verdadeiramente esportivo, o Nissan GT-R mantém a tradição de tração traseira. Seu esquema 4X4 funciona o tempo todo com a força somente nas rodas de trás, mas, nas situações de maior performance, a demanda tem comando automático dividindo a força em 50% para cada eixo. Pode-se dizer (sem medo de exagerar) que é um projeto brilhante. (Fotos: divulgação)
