A Audi acabou de lançar aqui no país a nova (e 9ª) geração do A4. O modelo – considerado por Jörg Hofmann, atual presidente da Audi do Brasil como “o carro mais importante da marca no mundo” – recebeu diversas alterações na sua versão ano/modelo 2017; dentre elas, novos acabamentos estéticos (internos e externos), opção inédita de motorização e, principalmente, inovações na parte estrutural. O novo A4, dependendo da versão, emagreceu até 120 kg. O monobloco ganhou novo tipo de solda e agregou no conjunto os moderníssimos ´adesivos estruturais´ que eliminam antigos processos de manufatura e adotam outros, mais leves, funcionais e que ampliam a rigidez torcional do veículo. Ele é todo feito em aço e tem alumínio em partes estratégicas.
Adendos >> O A4 é fabricado com carrocerias do tipo sedã e station wagon (SW), essa última, a “perua”, somente estará disponível a partir do segundo semestre. Para reintegrá-lo ao mercado libertando-o de um inesperado canibalismo (explico melhor isso nas últimas linhas) entre o A3 e o A5, a marca germânica praticamente refez esse carro. Ele ganhou em tecnologia, design, acabamento e nas opções de trem de força. O foco da empresa foi a redução das emissões e o melhoramento no consumo. Conseguiu bons avanços. Ele agora emite apenas 109 g de CO2 à cada quilômetro rodado e foi qualificado na classe “A” em economia pelo Inmetro, que divulgou consumo de 11 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada. Certamente, esse bom desempenho deve-se à junção de vários fatores, dentre eles, modo de controle de abertura e fechamento de válvulas, sistema Start-Stop (que desliga o carro em situações de parada no trânsito), dupla injeção de combustível e baixo coeficiente de arrasto aerodinâmico (Cx de 0,23), um dos menores do segmento.
Mais tecnologia >> A Audi investiu, também, num novíssimo sistema de informação e entretenimento, praticamente o mesmo que já está no compacto TT e no SUV Q7. O painel (Audi Cockpit Virtual) agora conta com toda aquela parafernália tecnológica e pode ser ajustado visualmente de acordo com o gosto do condutor. O conjunto multimídia tem tela tátil de 12,3 polegadas com sistema de navegação e demais interatividades com celulares, inclusive ´espelhamento´ com os aparelhos Apple ou Android.
Mais detalhes >> O modelo agora tem 4,73 m de comprimento e distância entre-eixos de 2,82 m. Por isso, está mais imponente. Por dentro, ótima opção para até quatro adultos e uma criança. Foi feito para acelerar, mas mantém bom nível de conforto. A Audi fez uma leve cirurgia plástica na máquina. A enorme grade trapezoidal é toda cromada e o grupo óptico vem com faróis full-LED (com 48 LEDs cada) reforçando ainda mais a já conhecida assinatura frontal da Audi. Micros detalhes chamam a atenção, como as minúsculas “barbatanas” na base dos retrovisores externos e um friso traseiro que é iluminado pelas luzes das lanternas (também em LED). De série o modelo vem com rodas de 17 polegadas e, opcionalmente, pode vir com aro 18”. Outro item espetacular (opcional) para quem curte ouvir música em alta definição é o sistema de som Bang & Olufsen em 3D de 755 watts de potência e 19 alto-falantes.
Por dentro >> Forrado em couro de ótima qualidade, o novo A4 confronta o Mercedes-Benz Classe C e BMW Série 3 em nível de requinte e padrão de acabamento. O ´tabelieur´ é elegante com plástico de alto nível, além de alumínio escovado. Destaque para as ótimas grelhas de saída do ar-condicionado e para a impecável ergonomia, favorecida por diversos ajustes elétricos de bancos e coluna de direção.
Mercado e apreciações finais >> Agora resgatado e reverenciado com mais atenção pela Audi, o A4 deverá sorrir de novo para o mercado. Nos últimos anos sofreu queda abissal de vendas, muitas vezes superado por uma versão completíssima do A3 ou uma inicial da linha A5. Sofreu, empoeirou-se, ficou esquecido nos fundos da fábrica. Agora volta mais bonito, mais leve e bem mais completo tecnologicamente. Para sublinhar o relançamento, a Audi traz a série limitada Launch Edition pelo preço sugerido (base São Paulo, sem frete) de R$ 172.990. Agora em maio chegarão as versões Attraction (de entrada) a partir de R$ 159.900 e a Ambiente por R$ 182.990, essas equipadas com o motor 2.0 turbo de 190 cv de potência. A versão ´top´ Ambition – com motorização 2.0 turbo TFSi ´Ultra´ de 4 cilindros e 252 hp –, além do A4 Avant (SW) somente serão vendidos no segundo semestre.
Enfim… >> Não escondo: gosto dos carros da Audi, mais ainda dos enérgicos exemplares da gama “S” e “RS”, nascidos para o prazer extremo. Esses mais mansos (como o A4 de 190 cv e torque de 32 kgf.m) são mais amigáveis, com nível de conforto adequado para encarar o dia a dia das nossas péssimas estradas. Quase esqueço: o padrão de tecnologia do A4 subiu tanto que ele até oferece o aparato “ACC com Traffic Jam Assist”, traduzindo: um sistema que assume – literalmente – a direção do carro em velocidades de até 65 km/h, o que é uma ótima pedida para trânsitos congestionados. A transmissão automática S-Tronic (de sete velocidades e dupla embreagem) é outro ponto alto da receita. As trocas são rápidas e quase imperceptíveis. O A4 é uma mulher bonita que beija direitinho… (Fotos: divulgação Audi) //// Abaixo, texto traduzido para o inglês (Below, translated text in english)
Ninth generation of the Audi A4 comes with body relieved to 120 kg >> Audi has just released here in the country the new (and 9th) generation of the A4. The model – considered by Jörg Hofmann, President of Audi of Brazil as “the most important car brand in the world” – received several changes to your year/model 2017; among them, new aesthetic finishes (internal and external), unprecedented option of motorization and, particularly, innovations in structural part. The new A4, depending on the version, I’d say he’s up to 120 kg. The monobloc won new type of solder and added in the high-end structural adhesives set that eliminate old manufacturing processes and adopt other, lighter, functional and that extend the torsional rigidity of the vehicle. It is all made in steel and aluminium strategic parts has.
The A4 is manufactured with the body type sedan and station wagon (SW), this last one, is available only from the second half of the year. To reinstate him to the market by releasing it from an unexpected cannibalism (explain better in the last lines) between the A3 and A5, the german brand virtually remade this car. He won in technology, design, finish and the drivetrain options. The focus of the company was reducing emissions and improvement in consumption. Got good advances. He now emits only 109 g of CO2 every kilometer run and was qualified in class “A” in economics by Inmetro, which released 11 km/l consumption in town and 14,3 in km/l road. Certainly, this good performance is due to several factors, including the control of opening and closing of valves, Start-Stop system (which turns off the car during traffic stop), double fuel injection and low aerodynamic drag coefficient (Cx of 0.23), one of the smallest of the segment.
Audi also invested in a brand new entertainment and information system, virtually the same as already in the compact TT and SUV Q7. The Panel (Audi Virtual Cockpit) now has all the technological paraphernalia and can be visually adjusted according to taste. The multimedia touch screen set of 12.3 inches with navigation system and other interactivity with mobile phones, including mirroring with the Apple or Android devices.
The model now has 4.73 m length and wheelbase of 2.82 m, so is more impressive. Inside, great option for up to four adults and a child. Was done to accelerate, but maintains a good level of comfort. Audi made a slight plastic surgery on the machine. The enormous grille is chromed and the entire optical group comes with full-LED headlights (with 48 LEDs each) strengthening further the already known front Audi Signature. Micros details draw attention, as the “fins” on the basis of the external mirrors and a rear that is illuminated by the lights of the lanterns (LED too). The serial model comes with 17-inch wheels and, optionally, can come with 18″. Another spectacular item (optional) for anyone who enjoys listening to music in high definition is the Bang Olufsen sound system in 3D of 755 watts of power and 19 speakers.
Lined in leather of great quality, the new A4 confronts the Mercedes-Benz C-class and BMW Series 3 level of refinement and finish pattern. The tabelieur is elegant with plastic, in addition to brushed aluminum. The great grills of the air-conditioning and flawless ergonomics, favoured by several electric adjustments of banks and steering column.
Now rescued and revered with more attention by Audi, the A4 will smile again to the market. In the last years abysmal sales, crash often surpassed by a complete version of the A3 or an initial line A5. Suffered, dusted, was forgotten in the back of the factory. Now back more beautiful, lighter and much more complete technologically. To highlight the relaunch, Audi brings limited Launch Edition series by MSRP (São Paulo, Brazil, without shipping) of R$ 172.990. Now in may arrive Attraction versions (input) from R$ 159.900 and the environment by R$ 182.990, those equipped with the 2.0 turbo engine 190 horsepower. The version Ambition – with top 2.0 TFSi Ultra engine turbo 4-cylinder and 252 hp – in addition to the A4 Avant (SW) will only be sold in the second half. Keep: I like Audi cars, even more energetic copies the range “S” and “RS”, born to extreme pleasure. These more meek (like A4 of 190 HP and 32 kgf.m) are friendlier, with suitable comfort level to face the everyday life of our bad roads. I almost forgot: the standard A4 tech went up so much that he even offers the “ACC with Traffic Jam Assist”, translated: a system that takes – literally – the direction of the car at speeds of up to 65 km/h, which is a wonderful choice for congested transits. The S-Tronic automatic transmission (and dual-clutch seven-speed) is another highlight of the recipe. The exchanges are fast and almost imperceptible. The A4 is a beautiful woman who kisses right…
