O ano de 1957 marca o surgimento de um dos mais bem sucedidos veículos compactos da história: o Fiat 500, também conhecido como ´Cinquecento´. Juntando-se à atual linha, hoje composta pelos modelos 500, 500C, 500L e 500L Trekking, a marca italiana lançará no início de 2015 para os mercados europeu e norte-americano, o 500X. Esse novo crossover representa um salto evolutivo importante na carreira do icônico 500, pois será uma inédita opção para quem é fã do Cinquecento, mas deseja maior espaço interno e um veículo com um porte mais avantajado.
Estilo e dimensões >> Inequivocamente, o desenho do 500X é um claro cartão de visitas da Fiat, que apresenta traços bem comuns à este fabricante. A empresa o criou com o intuito de oferecer ao público um veículo divertido, com bastante tecnologia embarcada e também conforto de um carro maior. O modelo possui 4,25 m de comprimento, 1,8 m de largura e 1,60 m de altura. Compacto por fora e acolhedor no interior, ele traz materiais de alta qualidade nos acabamentos e uma série de compartimentos práticos para acomodar objetos.
A Fiat disponibilizará sete possibilidades de configurações internas, que compreendem uma seleção de cores e tecidos diferentes, incluindo o couro. A funcionalidade é assegurada pelas diversas opções de ajuste dos assentos e do compartimento de bagagem espaçoso com capacidade para 350 litros. Nesse momento inicial ele poderá ser escolhido em 12 diferentes cores externas e oito projetos com variações de tamanho de rodas de 16, 17 e 18 polegadas.
Motorização >> Realmente disposta a atender às mais exigentes solicitações, a Fiat vai ofertar para o 500X, várias combinações de motor e caixas de câmbio, visando de muitas maneiras, englobar todos os requisitos de uso, oferecendo o alcance na máxima eficiência em termos de desempenho, assim como o cuidado no consumo e emissões de gases.
Veja só a amplitude do cardápio: o motor 1.4 turbo de 140 hp MultiAir2 equipará a versão com tração dianteira e caixa manual de 6 marchas. O propulsor de 110 cv/1.6 E-Torq virá no 500X equipado com câmbio manual de 5 marchas e tração dianteira. Já o 1.6 MultiJet II de 120 hp estará na configuração com tração dianteira e caixa de câmbio manual de 6 marchas e 2.0 MultiJet de 140 hp, virá na versão com transmissão automática de 9 marchas e tração nas quatro rodas.
A marca oferecerá, ainda, as seguintes combinações: 170 hp 1.4 turbo MultiAir2 (caixa automática de 9 marchas e tração nas quatro rodas) e o poderoso 2.4 Tigershark MultiAir2 de 187 hp com transmissão automática de 9 marchas e tração 4X4. Todos esses motores citados são movidos somente a gasolina.
Mas ainda não acabou! A Fiat amplia o leque e diz que o motor 1.4 Turbo MultiAir II de 140 cv também estará disponível com tração dianteira e transmissão automática de dupla embreagem de 6 marchas. E para finalizar, quem desejar maior economia de combustível, ainda poderá escolher duas unidades turbodiesel: 1.3 MultiJet II de 95 hp (câmbio manual de 5 marchas e tração dianteira) e 2.0 MultiJet II/ 140 cv com caixa de transmissão manual de 6 marchas e tração nas quatro rodas.
Mecânica >> Como se viu, a marca italiana pretende agradar a ´gregos e troianos´, já que as possibilidades de configurações são, de fato, gigantes. O 500X é o primeiro carro da Fiat a ofertar transmissão automática de 9 velocidades. Esta caixa oferece algumas vantagens, incluindo a economia de combustível e a entrega bem suave de potência.
Outra novidade (nas versões com tração 4X4) é a adoção de um sistema de desconexão do eixo traseiro que reduz o desperdício de energia, dispensando o arrasto das quatro rodas motrizes e jogando a força somente para a dianteira na maior parte do tempo. No segmento de crossovers compactos, o 500X é o único a oferecer este recurso. Seu ´primo´ próximo (também integrante da FCA – Fiat Chrysler Automobiles), o Jeep Renegade, também disponibiliza esse sistema de gerenciamento de torque.
Muita tecnologia >> Bem equipado, o novo 500X congrega diversos aparatos tecnológicos voltados à performance e, principalmente, segurança. A pequena máquina possui, por exemplo, o “Mood Selector”, espécie de gerente que atua sobre o motor, freios, direção e caixa de marchas (no caso de transmissão automática), permitindo três comportamentos diferentes com base no estilo de condução mais apropriado para a situação ou estrada: Auto (para melhor conforto, consumo e emissões de CO2), Esporte (mais desempenho) e All Weather (máxima segurança em condições de aderência precária).
Além desse adereço, o versátil neto do Cinquecento vem com seis airbags, faróis em LED com auxiliares de neblina, controle eletrônico de estabilidade, câmera traseira ParkView, navegação TomTom 2.5D, teto solar de vidro, piloto automático com freio autônomo e mantenedor de distância frontal, sistema Start & Stop, freios ABS com auxiliares, direção elétrica, dentre outros. (Fotos: divulgação)
