Lançado em 1980 a partir da estrutura do modelo 147, o Fiorino – utilitário compacto da Fiat – segue firme na sua carreira. Como transportador de carga ou versátil carro de serviços gerais, ele agora ganhou remodelação geral, com carroceria toda nova e que utiliza o aspecto frontal idêntico ao do Novo Uno.
Histórico >> Com a crescente restrição de permissão de trânsito de veículos utilitários grandes nos centros urbanos, o Fiorino aparece como uma possibilidade interessante de carga e descarga. Robusto e com uma honesta relação de custo por quilômetro rodado, esse veículo atualmente mantém-se na liderança do segmento com quase 45% das vendas.
Sua equação de durabilidade com bom valor de revenda, foi um dos aspectos responsáveis por um número impressionante: nos últimos 20 anos ele venceu todas as edições do renomado ´Prêmio Lotus´, que avalia vários pontos (positivos e negativos) de cada veículo do mercado nacional.
Renovação carismática >> Após um ano e meio de desenvolvimento, o projeto do Novo Fiorino foi consolidado, aposentando a geração anterior. Segundo o engenheiro da Fiat, Claudio Demaria, o veículo foi totalmente refeito a partir do ´zero´, adotando como solução já existente, apenas, o desenho da frente do Uno. “O primeiro aspecto estudado para a confecção desse novo automóvel foi o foco no consumidor. Qual a utilização desse carro? Quais operações de carga e descarga ele faz? Quantas horas os pequenos e médios empresários utilizam esse veículo por mês? A partir de informações fundamentais, desenvolvemos o Novo Fiorino com alguns melhoramentos em relação à geração anterior”, ressaltou Demaria.
Características técnicas >> Montado numa plataforma modular, o utilitário novamente recebeu estrutura totalmente voltada para o trabalho. A suspensão frontal continua independente e com molas helicoidais. A traseira é composta de feixe de molas mantendo a configuração tradicional da Fiat para esse tipo de aplicação.
Como a aerodinâmica foi melhorada em nome da economia de combustível, perdeu-se (mesmo que minimamente) um pouco do volume interno, no entanto, a capacidade de carga subiu. Agora a Fiorino comporta 3.100 litros na traseira e suporta carregar, segundo dados técnicos da Fiat, 650 kg de carga na caçamba fechada. No geral, a carroceria foi ampliada em 200 mm no comprimento.
Um retrabalho de calibração nas suspensões fez o modelo ganhar em estabilidade. Outro ponto modificado foi o isolamento acústico. Os dois habitáculos agora são separados por nova parede de aço e as forrações do assoalho e laterais da caçamba, colaboram para a diminuição do nível de ruído.
Para facilitar as manobras de carga e descarga, foi adotada uma melhor iluminação no compartimento de trás, assim como as portas foram projetadas para abrir com ângulo de 180°, otimizando o fluxo de materiais no carro.
Por dentro >> O novo Fiorino segue os padrões da linha Uno. Internamente as diferenças são poucas. Painel, volante e instrumentos são os mesmos, com ligeiras mudanças no desenho dos bancos e forrações de portas. Há vários porta-trecos, mas falta, por exemplo, uma prancheta já incorporada ao painel para papéis e canetas, afinal de contas, controles de entregas e romaneios são comuns em carros desse tipo.
Frigir dos ovos… >> A Fiat não é tola e, principalmente nesse ramo de utilitários compactos, tem competência de longos anos na liderança. Nesse modelo específico, são duas décadas em primeiro lugar com atuais (quase) 45% do mercado. Na opinião do fabricante italiano, o Citroën Kangoo (que custa 5% a mais que os R$ 38.540 do Novo Fiorino) é o seu maior concorrente.
Para privilegiar a força nas baixas rotações (condição de maior uso desse carro), o escalonamento das marchas foi refeito. O motor (antes 1.3) agora foi substituído pelo 1.4 ´EvoFlex´, com potência máxima de 88 hp. As novas rodas de 14 polegadas são calçadas com pneus ´verdes´(com baixa resistência à rolagem).
Segundo a Fiat, o melhoramento dos conjuntos mecânico e aerodinâmico deixaram o carro 4% mais econômico, por isso, dentro do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro o modelo está enquadrado com nota “A”. Disponível à venda nas cores branco, preto, vermelho e prata, o Fiorino pode ganhar em conforto com a adoção de kits de fábrica (Celebration 1; Celebraton 2 e Confort) que disponibilizam opcionais como ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricos, sensor de estacionamento, dentre outros.
Uma curiosidade: para quem quiser incrementar o Fiorino, a marca oferece, também, 28 acessórios exclusivos da ´Mopar´, braço esportivo da Chrysler (hoje, subsidiária Fiat). (Fábio Amorim/Fotos: divulgação)
RAIO X //// NOVO FIAT FIORINO
Modelo/ano: Fiat Fiorino 2014
Categoria: Utilitário compacto
Capac. carga: 650 kg
Motorização: 4 cilindros ´Flex´ (bicombustível)
Potência: 85 cv (gasolina) / 88 cv (quando abastecido só com álcool)
Preço: R$ 38.540
Garantia: 1 ano sem limite de quilometragem
