Recentemente a Peugeot do Brasil apresentou ao mercado nacional o hatch 308 já remodelado no design e atualizado em tecnologia e mecânica. Essa semana foi a vez de o 408 ser mostrado. O carro é praticamente o mesmo, só que em versão sedã, com três volumes (capô + teto + porta malas proeminente).
Mudanças >> O relançamento do 408 faz parte da estratégia de reposicionamento da marca francesa no país que, com esse modelo, finalizou a renovação da linha. Tal qual o 308, o Peugeot 408 também é fabricado na Argentina, no centro de produção de Palomar; e a maior novidade é a adoção da nova identidade visual da marca já utilizada nos mercados do primeiro mundo. A grade frontal, por exemplo, agora possui barras cromadas e comporta o logotipo do leão, que antes vinha no capô. Os faróis possuem uma máscara cromada, além disso, estão mais afilados e tiveram o interior retrabalhado. E os para-choques também foram redesenhados.
Novas rodas >> Responsável por quase 50% da percepção visual lateral dos carros, as rodas são de fundamental importância no contexto estético de um automóvel. O Peugeot 408 ganhou novas rodas de 17 polegadas com desenho inédito. Na versão Griffe (top de linha) ela é composta por 12 raios e tem acabamento diamantado.
A traseira também foi lembrada e teve modificações. A mais importante delas foi a chegada de novas lanternas em LED, bem mais elegantes – e eficazes – que as tradicionais.
Por dentro >> Por intermédio de pesquisas com os seus consumidores, a Peugeot constatou que uma das características de qualidade mais percebidas nos seus produtos é o requinte interno e o bom padrão de acabamento.
O 408 dispõe de um novo volante revestido em couro, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade e comandos do sistema de som e piloto automático também no volante.
Lista completa >> Nas duas configurações, o sedã já traz pacote muito amplo de itens de série e agregados de segurança, dentre os quais, limitador e regulador de velocidade, vidros e retrovisores externos elétricos, acendimento automático dos faróis e do limpador do para-brisa, bancos em couro, sensor de estacionamento traseiro, câmera de ré, ar-condicionado automático de duas zonas, dentre outros. Há, ainda, opção de teto solar e sensor frontal de estacionamento.
No geral… >>> O Peugeot 408 concorre com o Ford Focus, GM Cruze, Nissan Sentra e os japoneses Honda Civic e Toyota Corolla. A marca francesa agora redefiniu os ajustes de suspensão e o sedã está um pouco mais confortável principalmente em baixas velocidades.
Ofertado em duas versões, o 408 Allure 2.0 (151 cv) tem preço sugerido de R$ 75.990. Já o catálogo Griffe (topo de linha com motor turbo 1.6 THP de 173 cv) custa (no mercado de São Paulo) R$ 86.990.
Com rodar silencioso, porta malas de 526 litros e padrão de conforto e tecnologia alinhados aos dos concorrentes acima citados, o Peugeot 408 é agradável de se guiar. Os câmbios automáticos têm trocas rápidas e, para quem gosta de esportividade, destaco a capacidade inimaginável que os carros dessa marca têm de fazer curvas. O chamado “freio de ataque”, com um pedal sensível e que, de fato, trava o carro em momentos de emergência, também é outro diferencial do sedã. (Fotos: divulgação)
