A Toyota do Brasil apresentou nesta terça-feira (19/4) aqui em Mogi das Cruzes (SP) o Etios 2017. O compacto da marca japonesa (que foi lançado em 2012 no mercado nacional) recebeu a primeira grande reformulação, no entanto, as melhorias de conteúdo deram-se apenas na parte mecânica e no acabamento interno, já que externamente o veículo é o mesmo da linha 2016.
Mudanças >> Tendo o Chevrolet Ônix e o Hyundai HB20 como os principais concorrentes, o Etios precisava ter uma melhor oferta de opcionais para brigar de igual pra igual. A partir de agora, todas as versões do compacto de origem nipônica poderão vir equipadas com câmbio automático, possibilidade que não existia no portfólio. O detalhe é que a nova caixa de transmissão oferece apenas 4 marchas, destoando da maioria dos veículos concorrentes que oferecem, no mínimo, 5 velocidades. A Toyota justifica que a adoção de uma nova caixa de marchas elevaria os custos do projeto, encarecendo o Etios e, portanto, mudando a programada rota comercial previamente reservada ao modelo. Enfim, a marca diz que as 4 velocidades “atendem bem à proposta”. Já o câmbio manual do novo Etios agora oferece seis marchas, detalhe que o deixará um pouco mais econômico do que a versão anterior.
Motorização >> A segunda mudança na linha 2017 do Etios ocorreu na motorização. Ele continua ofertado com duas unidades ´flex´ de 1.300 e 1.500 cm³, só que ambas receberam melhorias. A Toyota adicionou um sistema mais eficaz de administração das válvulas, adotou bloco e cabeçote de alumínio, refez o design dos pistões e, associado à esta última mudança, ampliou a taxa de compressão dos dois propulsores, garantindo uma queima mais proveitosa do álcool e/ou gasolina. O Etios também já não comporta o ´tanquinho´ adicional de combustível para partidas a frio. Agora conta com pré-aquecimento do líquido nos bicos. A marca garante que ele está cerca de 9% mais econômico depois dessas modificações.
Conforto e segurança >> Como dito acima, o design do carro é o mesmo, mas houve uma preocupação em eliminar defeitos e substituí-los por novas soluções. A parte interna, por exemplo, ganhou em requinte e conteúdo tecnológico. Uma das maiores queixas – o painel de instrumentos muito deslocado para a direita e, portanto, afastado do motorista – continua praticamente no mesmo local, mas teve os mostradores analógicos eliminados e substituídos por um agradável conjunto digital com iluminação em azul. O tecido dos bancos e forrações de portas também ficou mais requintado e simpático ao toque. Todas as versões também receberam o sistema “Isofix”, a conhecida trava para cadeirinhas de crianças; e o assento traseiro central também ganhou encosto de cabeça e cinto de segurança de três pontos.
Menos ruído >> O executivo Miguel Fonseca, atual vice-presidente executivo da Toyota para a América do Sul, enfatizou mais algumas mudanças mecânicas no Etios que tiveram como objetivo ampliar a segurança e o conforto. As suspensões (dianteira e traseira) foram recalibradas, recebendo novas molas e amortecedores, além de inéditos batentes hidráulicos. Esses ajustes diminuíram os ruídos e asperezas do veículo. As forrações (de fundo de portas, capô, porta-malas, etc…) receberam carpetes mais grossos e até os vidros do Etios passaram a ser fabricados com espessura mais larga, tudo em nome de um ganho no silêncio ao rodar.
Enfim… >> Inegavelmente, o modelo recebeu um ´up-grade´ mecânico interessante. Ao preço sugerido (base São Paulo, sem frete) de R$ 47.490 (carroceria hatch, 1.3, na versão ´X´, automático), por exemplo, ele apresenta-se como o compacto mais acessível do Brasil com esse tipo de câmbio. A Toyota oferece a família Etios dividida em oito configurações hatchback e mais seis opções do tipo sedã.
Considerações finais >> Merecia uma motorização mais moderna, turbo, com três cilindros e, portanto, mais econômica? Sim. Seria mais interessante um câmbio automático com cinco ou seis marchas? Sem dúvida! Mas no momento o portfólio é esse que você vai conferir abaixo junto com todos os preços. O trunfo do Etios não é um design espetacular, e sim, o histórico de robustez e confiabilidade da marca japonesa. O logotipo “Toyota” colado na tampa do porta-malas é o cartão de apresentação necessário para o fechamento de novos negócios. O Etios teve suas vendas ampliadas de 3 para 7% em 2015. Agora, depois dos ganhos, deverá conseguir abocanhar um pouco mais do segmento em que atua. Acertaram.
Preços e versões >> Toyota ETIOS HATCHBACK >> X 1.3 16V manual (R$ 43.990); X 1.3 16V automático (R$ 47.490); XS 1.5 16V manual (R$ 48.995); XS 1.5 16V automático (R$ 52.495); XLS 1.5 16V manual (R$ 53.895); XLS 1.5 16V automático (R$ 57.395); Cross 1.5 16V manual (R$ 57.395) e Cross 1.5 16V automático por R$ 60.895. ////// Toyota ETIOS SEDÃ >> X 1.5 16V manual (R$ 48.495); X 1.5 16V automático (R$ 51.995); XS 1.5 16V manual (R$ 51.695); XS 1.5 16V automático (R$ 55.195); XLS 1.5 16V manual (R$ 56.795) e XLS 1.5 16V automático por R$ 60.295. (Fotos: divulgação Toyota) //// Abaixo, texto traduzido para o inglês (Below, translated text in english)
New Toyota Etios Wins automatic transmission and other mechanical reforms >> Toyota of Brazil presented this Tuesday (19/4) here in Mogi das Cruzes (SP) the Etios 2017. The compact japanese brand (which was released in 2012 in the domestic market) received the first major reworking, however, content improvements came only in the mechanical part and internal finish, since the vehicle is externally the same 2016 line.
Changes >> Having the Onyx Chevrolet and Hyundai HB20 as its main competitors, the Etios needed to have a better offer of optional to fight equal to equal. From now on, all versions of the compact japanese source can come equipped with automatic transmission, possibility that didn’t exist in the portfolio. The detail is that the new gearbox offers only 4 marches, different of most competing vehicles that offer at least 5 speeds. Toyota justifies the adoption of a new gear box would elevate project costs, making the Etios and therefore changing the scheduled commercial route previously reserved for the model. Anyway, brand says that the 4 speeds “serve well to the proposal”. Already the stick the new Etios now offers six gears, detail that will make him a bit more economical than the previous version.
Motor drive >> The second change in 2017 the line Etios occurred in motorization. It is still offered with two ´flex´ of 1300 and 1500 cm³, just that both have received improvements. Toyota added a more effective system of administration of the valves, block and aluminum head adopted, redid the design of pistons and, associated with this last change, increased the compression ratio of the two boosters, ensuring a more profitable alcohol burning and gas. The Etios has also does not support the additional fuel. Now has fluid in the pre-heating nozzles. The brand guarantees that he is about 9% more economical after these modifications.
Comfort and safety >> As stated above, the design of the car is the same, but there was a concern to eliminate defects and replace them with new solutions. The inner part, for example, won in refinement and technological content. One of the biggest complaints – the dashboard really shifted to the right and therefore away from the driver – is still practically in the same location, but had the analog dials eliminated and replaced by a nice digital set with blue lighting. The tissue banks and creepers of doors was also more exquisite and nice to the touch. All versions also received the “Isofix” system, the well-known crashes to car seats for children; and the central rear seat also won headrest and three-point safety belt.
Less noise >> Miguel Fonseca, current executive vice president of Toyota for South America, emphasized a few more changes in the mechanical Etios which had as objective to enhance the safety and comfort. Suspension (front and rear) were while you’re gone, getting new springs and dampers, as well as unpublished hydraulic stops. These adjustments have decreased the noise and roughness of the vehicle. The creepers (bottom of doors, hood, trunk, etc.) received thicker carpets and even the glass of the Etios began to be manufactured with a thickness, all in the name of a gain in silence by turning.
Anyway… >> Undeniably, the model received an up-grade mechanical interesting. The suggested retail price (base Sao Paulo, without shipping) of R$ 47,490 (bodywork hatch, 1.3, version X, automatic), for example, he presents himself as the most affordable compact of Brazil with that kind of exchange. Toyota offers the Etios family divided into 8 and hatchback configurations options of 4 type sedan.
Final considerations >> Deserved a more modern engines, turbo, with three cylinders and therefore more economical? Yes. It would be more interesting to a automatic transmission with five or six gears? No doubt! But at the moment the portfolio is one that you will check out below along with all prices. The trump card of the Etios is not a spectacular design, and yes, the robustness and reliability of the japanese brand. The logo “Toyota” taped to the lid of the trunk is the card of presentation required for closing new business. The Etios has had its sales increased 3 to 7% in 2015. Now, after the earnings, should be able to snap up a little more of the segment in which it operates. They hit.
Prices and versions >> Toyota ETIOS HATCHBACK >> X 1.3 16V manual (R$ 43,990); X 1.3 16V automatic (R$ 47,490); XS 1.5 16V manual (R$ 48,995); XS 1.5 16V automatic (R$ 52,495); XLS 1.5 16V manual (R$ 53,895); XLS 1.5 16V automatic (R$ 57,395); Cross 1.5 16V manual (R$ 57,395) and Cross 1.5 16V automatic (R$ 60,895). ////// Toyota ETIOS SEDAN >> X 1.5 16V manual (R$ 48,495); X 1.5 16V automatic (R$ 51,995); XS 1.5 16V manual (R$ 51,695); XS 1.5 16V automatic (R$ 55,195); XLS 1.5 16V manual (R$ 56,795) and 1.5 16V automatic XLS (R$ 60,295).
