Desde 1967 que o Porsche 911-R vem colecionando fãs. Atualmente é o modelo mais purista da família 911, já que é fabricado da maneira mais espartana possível, com o intuito de oferecer ao condutor uma pilotagem sem muitos filtros tecnológicos.
A marca alemã apresentou no Salão de Genebra o 911-R já na sua versão ano/modelo 2017. O belo clássico vem com motor 4.0 naturalmente aspirado com 500 hp de potência.
Fabricado no mesmo forno dos 911 GT3 e GT3 RS de corrida, o 911-R pesa apenas 1.370 kg, cerca de 50 kg a menos que esses dois esportivos citados. Do GT3, além de todos os componentes estruturais da plataforma, ele herda o motor 4.0 de 6 cilindros.
A unidade desenvolve o pico de 500 cv de força aos 8.500 rpm. Com um torque espetacular de 47 kgf.m ele é capaz de sair da imobilidade e romper os 100 km/h em apenas 3,8 segundos.
Em conformidade com o caráter purista do esportivo, o 911-R somente é oferecido com câmbio manual de seis velocidades. Sua velocidade máxima é limitada eletronicamente em 323 km/h e, segundo os dados fornecidos pelo fabricante, ele consome uma média de 13,3 litros de gasolina a cada 100 quilômetros percorridos.
Apesar de entregar uma performance sem tantas intervenções eletrônicas, o novo Porsche 911-R é um colosso de tecnologia sobre quatro rodas. Seu eixo traseiro também é direcional, o diferencial bloqueante fornece o máximo de tração nas rodas traseiras e, para assegurar a maior desaceleração possível, ele vem equipado com o espetacular sistema de frenagem “PCCB” (Porsche Ceramic Composite Brake), freios com discos de cerâmica como equipamento de série. Os discos possuem 41 centímetros de diâmetro na frente e 39 cm atrás; e as rodas de liga leve têm 20 polegadas com porca única central.
Aliviado no peso, o novo 911-R tem diversas partes feitas em fibra de carbono, teto de magnésio, para-brisa traseiro e janelas laterais traseiras fechados com plástico leve de alta resistência. O isolamento acústico também foi reduzido para diminuir o peso e os sistemas de som e ar-condicionado são opcionais. O 911-R somente tem os dois bancos dianteiros, pois os assentos traseiros foram suprimidos, também com intuito de aliviar o conjunto.
Para finalizar o toque clássico, por dentro o 911-R vem com bancos concha com estrutura de fibra de carbono e tecido ´Tartan Pepita´, com padronagem de forração praticamente idêntica a do primeiro 911 de 1960. Se você gostou, corra, pois somente 991 unidades do novo Porsche 911-R serão fabricadas. A máquina sai somente com a carroceria pintada em prata ou branco, com faixas em vermelho ou verde. (Fotos: divulgação)
