O novíssimo Porsche Boxster Spyder marca a chegada de uma nova edição desse adorado roadster alemão. A versão top do conversível de dois lugares faz um resgate ao purismo da marca teutônica nos seus históricos momentos iniciais nas pistas de corrida. O tecido da capota, por exemplo, nesta versão especial volta a ser operado manualmente, sem intervenção eletrônica, assim como, o bólido é oferecido exclusivamente com transmissão manual, que, na opinião de muitos, doa maior esportividade na condução.
Massa reduzida >> Com o intuito de melhorar o desempenho, esse é o mais leve dos Porsches Boxsters construídos até agora e também o mais rápido. Numa doce referência histórica, a fábrica se enche de orgulho ao afirmar que ele realiza uma volta completa no famoso circuito de Nürburgring em 7 minutos e 47 segundos, um número respeitável para o seu segmento e para a sua relação de peso versus potência.
Um poderoso 6 cilindros >> Montado na frente do eixo traseiro, o motor de 6 cilindros e 3.800 cm³ (3.8 litros) foi desenvolvido e adaptado a partir dos propulsores do 911 Carrera S e do Cayman GT4. Instalado nesse roadster, o motor central chega aos 375 hp quando atinge 6.700 giros. Ele tem 45 cv de potência a mais do que a unidade 3.4 do Boxster GTS. O seu torque máximo de 42 kgf.m disponível entre 4.750 e 6.000 rpm, é também mais elevado do que os 37 kgf.m do motor do GTS. Ele acelera da imobilidade aos 100 km/h em 4,5 segundos, ou seja, é meio segundo mais rápido do que o Boxster GTS também equipado com transmissão manual. De acordo com os dados do fabricante, esse esportivo atinge velocidade máxima de 290 km/h mesmo com a capota conversível aberta e o consumo médio (estrada/cidade) gira em torno de 10 km/litro.
Estilo tradicional >> O design do novo Boxster Spyder 2016 inclui elementos estilísticos que lembram modelos lendários de corrida da Porsche. Por exemplo, numa homenagem ao 718 Spyder (da década de 1960), o atual copiou duas ´bolhas´ por trás dos encostos de cabeça. Conhecidos também como ´streamliners´ (carenagens), eles chegam aos assentos do carro numa composição estética bem harmoniosa que se estende desde a tampa traseira. As seções dianteira e traseira do Spyder vêm do Cayman GT4. Os parachoques remodelados deixaram o roadster 10 milímetros mais longo e 11 milímetros mais baixo do que o Boxster GTS. As três grandes entradas de ar com telas pretas na parte frontal cuidam de um detalhe importante do sistema de arrefecimento do carro.
Por dentro >> Mais do que em qualquer outro Boxster feito até agora, o interior desse Spyder transmite uma atmosfera de puro prazer de condução. Os bancos com largas abas laterais servem, evidentemente, para manter o corpo firme nas curvas em momentos de desfrute maior de condução, e a ergonomia manteve-se impecável com um volante de 36 cm de diâmetro. Para quem gosta de mudar de marchas, a alavanca de câmbio está mais curta, o que permite trocas mais rápidas.
Em sintonia com o design purista do modelo, esse Boxster não vem de série nem com sistema de som e nem com ar-condicionado, tudo com o intuito de reduzir o peso. No lugar do rádio/CD player há um compartimento para armazenar pequenos objetos, no entanto, o carro pode vir, sim, equipado com equipamento de som e ar-condicionado como opcionais. O acabamento interno é de tecido ´Alcântara´ preto, mas (também opcionalmente) os bancos, painéis e laterais de porta podem vir cobertos em couro vermelho.
Por fim… >> Mas nem tudo é simplicidade e purismo nesse Porsche. Apesar do esforço em adequá-lo às antigas características dos primeiros Porsches (que nada tinham de eletrônica embarcada), nesse daqui há um gigantesco cabedal de assistentes de condução que servem para ampliar a segurança e preservar o trem de força do veículo. Para manter as largas rodas aro 20” firmes ao chão, ele tem bloqueio de diferencial, direção eletromecânica, controle de tração e estabilidade, aerofólio e um conjunto de freios ultraeficaz. Sem ser excessivamente caro, esse esportivo congrega todo o charme e desempenho da Porsche numa dose muito exata de diversão. (Fotos: divulgação)
