A picape Ranger, utilitário médio da Ford com capacidade de carga de 1 tonelada, teve a família reformulada. A linha 2017 agora tem direção elétrica e novos componentes tecnológicos, além de uma cabine um pouco mais requintada. O modelo segue com versões flex e com motorizações a diesel, num leque bem vasto de configurações. Uma boa novidade é a garantia de cinco anos, coisa inédita no segmento aqui no Brasil.
Possibilidades de vendas >> Os catálogos mantêm-se os mesmos: XLS, XLT e Limited. A escadinha representa uma gradação de nível de acabamento, itens de conforto e, logicamente, preço. Para marcar o lançamento da linha 2017, a Ford criou duas ações de comercialização antecipada, já que o modelo, segundo o fabricante, somente estará disponível a partir de maio. Há um programa de pré-venda exclusivo para proprietários da Ranger ano/modelo 2013 a 2016. Para esses clientes, a Ford oferece a nova picape com desconto de 11%, mas a promoção limita-se à 350 unidades, ou seja, com opção de compra sujeita à disponibilidade. A outra opção foi batizada de “Plano Sazonal Ranger”, especificamente voltada aos produtores rurais. Esse segundo modo de venda é válido para as versões com motores a diesel, com pagamentos semestrais em três anos e taxa de 6% ao ano, com entrada de 54%. Em ambos os casos, maiores informações nas concessionárias da marca.
Mais tecnologia >> De agora em diante, segundo a Ford, todas as versões da Ranger virão – de série – com sete airbags, faróis de neblina, computador de bordo, rodas de liga leve, piloto automático, sistema Isofix para cadeirinhas infantis e Advance Trac, que engloba controle eletrônico de estabilidade, controle eletrônico de tração, controle eletrônico anticapotamento, assistente de partida em rampa, controle adaptativo de carga e assistência de frenagem de emergência. A Ranger é a primeira do segmento de picapes médias a vir equipada com direção elétrica. Esse recurso, além de reduzir o esforço do motorista, poupa energia do motor, ao contrário do sistema de direção hidráulica, em momento de obsolescência. As versões a diesel trazem, ainda, controle automático de descida, protetor de cárter, protetor do tanque de combustível e diferencial traseiro blocante.
Mais luxo >> A versão XLT tem o visual diferenciado com estribos laterais, “santantônio” e diversos itens cromados, como a grade do para-lama, grade do radiador, faróis, capas dos retrovisores, maçanetas e para-choque traseiro. O modelo também tem ar-condicionado automático e digital com controle individual para o motorista e passageiro, bancos e volante revestidos em couro, sensor de estacionamento traseiro, monitoramento de pressão dos pneus e chave programável MyKey.
Topo de linha >> Para quem quer ainda mais conforto e um pouco mais de tecnologia, a versão Limited tem piloto automático adaptativo, alerta de colisão, sistema de permanência em faixa, farol alto automático e possibilidade de personalização da luz ambiente em sete cores. Essa configuração tem rodas com 18 polegadas, protetor de caçamba, capota marítima e bagageiro de teto. A linha Ranger 2017 também traz (de série) o sistema de conectividade SYNC, que congrega CD/MP3, entrada para USB & iPod, Bluetooth, comandos de voz para áudio e telefone, comandos de áudio no volante e Assistência de Emergência. A tela multimídia é de 4,2 polegadas na versão XLS e de 8 polegadas para a XLT e Limited.
Motorizações >> A Ford oferece três tipos de motor, receita que atende bem à várias demandas. O primeiro (flex de 4 cilindros) é o Duratec 2.5 de 173 cv de potência máxima. A unidade já dispensa o tanquinho auxiliar de gasolina. A segunda opção é o Duratorq 2.2 TDCi (diesel) que agora possui 160 cv de força e torque de 38,5 kgf.m. O terceiro (e mais forte) é o Duratorq 3.2 TDCi (também diesel) de 5 cilindros, 200 hp e 47 kgf.m. Todas as versões a diesel têm tração 4X4.
Enfim… >> Pelo nível de equipamentos, a briga mais direta da Ford Ranger será com a Toyota Hilux. O segmento conta, também, com a recém-renovada Chevrolet S10, a VW Amarok e as veteranas Nissan Frontier e Mitsubishi L200. O visual externo da Ranger ficou um pouco mais moderno, assim como o seu interior ganhou materiais de melhor qualidade. O painel, por exemplo, é completamente novo. As versões flex têm preços sugeridos (base São Paulo) de R$99.500 a R$109.500 e os modelos a diesel começam em R$129.900 indo até o pico de R$179.900. (Fotos: divulgação Ford) //// Abaixo, texto traduzido para o inglês (Below, translated text in english)
Ranger 2017 hits the market national with 5 years warranty >> The Ranger pickup truck, Ford’s average utility with load capacity of 1T, had to recast family. 2017 line now has direction and new technological components, in addition to a pay a little more refined. The model follows with flex and versions with diesel powertrains, a vast range of settings. Good news is the warranty of five years, unprecedented in the thing here in Brazil.
Sales opportunities >> The catalogues remain the same: XLS, XLT and Limited. The ladder represents a gradation of finishing level, items of comfort and, of course, price. To mark the launch of the 2017 line, Ford created two early marketing actions, since the model, according to the manufacturer, is available only from May. There is a pre-sale program exclusively for owners of Ranger year/model 2013 to 2016. For these customers, Ford offers the new truck with 11% discount, but the promotion is limited to 350 units, that is, with option to purchase subject to availability. The other option was named “Seasonal Ranger Plan”, specifically geared to rural producers. This second mode is valid for versions with diesel engines, with semi-annual payments in three years and 6 per year rate, with 54%. In both cases, more information at dealerships.
More technology >> From now on, according to Ford, all versions of the Ranger will come – series – with seven airbags, fog lights, trip computer, alloy wheels, cruise control, Isofix system for infant car seats and Advance Trac, which includes electronic stability control, electronic traction control, electronic control anticapotamento, assistant in ramp, load adaptive control and emergency braking assistance. The Ranger is the first medium to the pickups come equipped with electric steering. This feature, in addition to reducing the effort of the driver, saves energy, unlike the hydraulic steering system, in time of obsolescence. The diesel versions bring, yet, automatic control of descent, crankcase, fuel tank protector and rear differential blocante.
More luxury >> The XLT version has the visual side brackets with differentiated, “roll cage” and various items, such as the chrome fender grille, radiator grille, headlights, mirrors, door handles and covers for rear fender. The model also has automatic air conditioning and digital with individual control for the driver and passenger seats and leather-coated steering wheel, rear parking sensor, tire pressure monitoring and MyKey programmable key.
Top of the line >> For those who want even more comfort and a little more technology, version Limited has Adaptive autopilot collision alert system to remain on track, high beam and customizability of ambient light in seven colors. This configuration has 18-inch wheels, bucket, canopy and roofbox.
Connectivity >> The Ranger line 2017 also brings (series) the SYNC connectivity system, which brings together CDMP3, entry for USB iPod, Bluetooth, voice commands for audio and telephone, audio commands on the steering wheel and Emergency Assistance. The multimedia screen is 4.2 inches in XLS version and 8 inches for the XLT and Limited.
Engines >> Ford offers three types of engine, recipe that serves well the various demands. The first (flex 4 cylinders) is the Duratec 2.5 of 173 HP maximum power. The second option is the 2.2 Duratorq TDCi (diesel) which now has 160 HP and torque of 38.5 kgf m. The third (and stronger) is the Duratorq TDCi 3.2 (also diesel) of 5-cylinder, 200 hp and 47 kgf m. All diesel versions have four-wheel drive traction.
Anyway… >> The level of equipment, the fight over the Ford Ranger will be with the Toyota Hilux. The account segment, too, with the newly renovated Chevrolet S10, the VW Amarok and the veterans Nissan Frontier and Mitsubishi L200. The visual of the Ranger was a little more modern, as well as its interior won best quality materials. The Panel, for example, is completely new. Flex versions have suggested prices (Sao Paulo) of R$ 99.500 to R$ 109.500 and diesel models start at R$ 129.900 going up the peak of R$ 179.900.
