Enquanto não começa a ser fabricado aqui, o VW Jetta continua sendo importado do México. O sedã de tamanho médio/compacto, pela sua robustez e ótimo desempenho (na versão com o motor 2.0 turbo e 211 hp) pode ser considerado um dos melhores carros dessa marca alemã na atualidade. O modelo ganhou um pequeno ´face lift´ na dianteira e traseira, com destaque para a grade frontal, que agora possui três filetes horizontais. A novidade maior é a chegada da versão de entrada Trendline que se alinha com a intermediária Comfortline e com a top Highline. O fabricante ainda não divulgou todos os preços. Apenas a Trendline (2.0 com 120 cv de força) que teve o cardápio anunciado e deverá chegar às revendas a partir de R$ 75 mil.
Primeiras opções >> Os dois degraus iniciantes da família (Trendline e Comfortline) virão equipados com o motor 2.0 de 4 cilindros, flex e 120 hp. Essa unidade é antiquada, já que deriva da tradicional linha “AP” que equipou, por exemplo, o Santana e o Gol no passado. Muito provavelmente, a partir do segundo semestre esse motor sairá de linha para dar lugar ao propulsor 1.4 TSi de 140 cv que equipa uma das versões do Golf aqui no Brasil. Não haverá mais a opção de câmbio manual para o Jetta e essas duas versões contarão com uma caixa de transmissão automática de seis marchas denominada de “AQ250 Tiptronic”.
Mais força e luxo >> Sem dúvida alguma a configuração ´Highline´ é a mais atraente do pacote. Como dito, a marca ainda não divulgou oficialmente o valor desse carro, mas o Jetta anterior (ano/modelo 2014) ainda está sendo ofertado pelo preço de tabela de R$ 96.870, portanto, o 2015 deverá se aproximar mais ainda ou até ultrapassar os R$ 100 mil. O Highline tem um ótimo motor turbo 2.0 TSi de 211 hp e sai com transmissão automática de dupla embreagem (DSG) de 6 marchas. Ao invés da direção hidráulica (das versões mais baratas), ele tem assistência eletromecânica e um pacote de segurança e acessórios mais completo, como ar-condicionado digital bizone, alerta de perda de pressão dos pneus, seis airbags, bancos revestidos em couro sintético, controle eletrônico de estabilidade, tela de 6,5 polegadas, 8 alto-falantes, freios ABS com EBD e auxiliar BAS (Brake Assist System ou Sistema de assistência à frenagem).
Opcionalmente o Jetta pode vir com faróis bixenônio, luz diurna de LED e lanternas traseiras também com LEDs (apenas para a versão Highline). Por dentro o interior é praticamente o mesmo, apenas com uma diferenciação de textura do tecido dos bancos, volante com base achatada e novos mostradores no painel de instrumentos.
Não há diferenças no tamanho da carroceria, espaço entre os eixos ou volume interno da cabine, mas, por conta de rápidas alterações estéticas nos parachoques, ele está 15 mm mais comprido, com um total de 4,65 m de comprimento de parachoque a parachoque. O volume total declarado do porta-malas é de 510 litros, um bom tamanho, sem dúvida.
O Jetta, indiscutivelmente, é um dos bons carros que a VW já fez. Em seus 35 anos de carreira, já que foi lançado em 1979, ele já teve 14 milhões de unidades vendidas. Pode-se dizer que é quase uma versão sedã do Golf. Em termos de design e nível de tecnologia, equipara-se nivelado por cima com o Honda Civic, Toyota Corolla e Ford Focus, na minha opinião, seus maiores concorrentes. Evidentemente que estou falando com maior ênfase sobre a versão Highline, a topo de linha, com seu motor turbinado e fôlego de gigante. O Jetta 2.0 TSi de 211 hp é o tipo do carro que doa confiança em viagens com carga extra a bordo e subidas instigantes. As outras duas versões também são bem completas, mas carregam o fardo de rodar impulsionadas por um antigo propulsor de apenas 120 cv. Provavelmente, quando começarem a ser feitas no Brasil, deverão ganhar o conjunto mais moderno de 140 cv que já é usado e aprovado na família Golf.
Enfim…, o Jetta continua firme na briga do segmento de sedãs médio/compactos e representa uma interessante opção nesse nicho. Bem equipado desde a versão de entrada, oferece mimos como sensor de estacionamento, assistente de partida em rampa, teto solar panorâmico e plataforma multimídia com sistema de som completo e navegação facilitada. Há dois pacotes especiais de equipamentos: o Exclusive e o Premium. O primeiro acrescenta bancos de couro com sistema de aquecimento e sensores de chuva e luminosidade. O pacote Premium traz um adicional com o sistema de infotainment RNS315 com navegação integrada, modo ´Kessy´ (que permite abertura das portas por aproximação da chave e partida do motor por botão), faróis bixenônio com luzes diurnas de LED e ajuste elétrico do assento do motorista. (Fotos: divulgação)
