O modelo mais emblemático que a Mercedes-Benz produziu até hoje foi o ´Classe E´. E os números não mentem: é o carro da marca que mais vende no mundo há décadas. Às vésperas do Salão de São Paulo, a fabricante alemã anunciou a chegada da nova linha (ano/modelo 2017) dessa notável família de sedãs.
O primeiro que assinala o lançamento da 10ª geração é o E-250, digamos, o ´Classe E de entrada´, já que inaugura a motorização de 4 cilindros (2.0 turbo/211 cv). Serão três versões com os seguintes preços sugeridos (base mercado SP): Exclusive Launch Edition (R$ 325.900); Exclusive (R$ 319.900) e Avantgarde por R$ 309.900.
Tecnologia impressionante >> Seguindo o conceito “Intelligent Drive”, o novo Classe E oferece um patamar de segurança e direção semi-autônoma impressionantes. Em resumo, é o seguinte: seu assistente de velocidade de cruzeiro (piloto automático) incorpora-se ao modo ´Drive Pilot´ com controle de distância ativo, ou seja, além de manter a velocidade estável, ele permanece separado do carro à frente numa distância pré-programada pelo condutor. Se o motorista se distrair e esquecer de frear, o “Active Brake Assist” faz o serviço com 100% de perfeição, inclusive com margem de erro mais cuidadosa do que a de um ser humano.
O Drive Pilot/Distronic também consegue seguir o carro da frente – com as suas mãos fora do volante – a uma velocidade de até 210 km/h!
Mais segurança >> Como visto, o modelo acelera, freia e faz curvas de raio médio completamente sozinho. Se, por acaso, o motorista se distrair saindo da faixa ou jogando o carro num guard rail, por exemplo, o novo Classe E-250 é capaz de corrigir a rota trazendo o carro de volta ao trajeto normal, levando-o a melhor condição de dirigibilidade possível. Enfim, além de diversas câmeras que monitoram pontos cegos (frontais, laterais e traseiros), o Classe E-250 consegue “enxergar” até pessoas que, porventura, atravessem na frente do carro, evitando assim um atropelamento.
Evolução >> Hoje no mercado existem muitos modelos que conseguem estacionar sozinhos. De fato, não é nenhuma novidade, mas, nesse carro o Parking Pilot com Active Parking Assist Parktronic (estacionamento automático em vagas longitudinais ou transversais) subiu alguns degraus. Quando em baixíssima velocidade com a intenção de estacionar, o próprio veículo identifica uma vaga e faz o serviço sozinho: o motorista já não precisa engatar as marchas. Ele completa a manobra de maneira autônoma.
Melhoramentos >> Em termos de tecnologia o Mercedes-Benz Classe E-250 (primeiro patamar desse sedã executivo) hoje está acima até do luxuosíssimo Classe S (topo da marca germânica). O modelo ganhou mais alumínio na carroceria, está mais rígido, mais silencioso, sem vibrações e quase 70 kg mais leve do que a 9ª geração.
Seus faróis ´Multibeam LED´ atuam de maneira inteligente: os 84 LEDs de cada farol iluminam a estrada automaticamente com uma distribuição de luz que não ofusca outros usuários contrários da via. Parece mágica, mas é verdade. O modelo tem até um sistema chamado ´Crosswind Assist´, um assistente de ventos transversais, que pode evitar acidentes.
Impressões gerais >> O novo Classe E mantém o fino padrão de requinte e conforto. O interior divide elementos clássicos com altíssima tecnologia. O capricho em agradar vai das opções de couro nos bancos (preto, marrom/preto e bege/preto), da ´madeira de lei´ no painel e sistema de iluminação com 64 combinações de cores internas à disposição…
O E-250 anda bem, mas, particularmente, eu não gosto de motorização 2.0 de 4 cilindros para um veículo desse porte. Ele até oferece boa potência de 211 cv, mas o torque de 35 kgf.m deixa a desejar no deslocamento da massa desse Mercedes de tamanho grande. A marca deverá anunciar (no Salão de São Paulo) a ampliação da linha com propulsores de 6 e 8 cilindros e também as versões AMG. No geral, é isso, um repeteco de uma receita que já funciona desde os anos 40, agora com 10 gerações do mais clássico de todos os Mercedes-Benz já feitos até agora. (Fotos: divulgação)
