Cá entre nós, o Idea não é lá um exemplo irretocável de beleza automotiva e isso, aqui no Brasil (ou até na Itália, país que mais entende de design no mundo) pode ser um obstáculo na hora da venda. Particularmente, não acho esse carro feio e, pela segunda vez, ele me conquistou pela versatilidade de uso e praticidade.
Pela estrada >> Na primeira vez que testei o Idea, fiz uma viagem curta de apenas 500 quilômetros com a versão mais simples da linha, a Attractive 1.4. Mesmo com poucos opcionais e sem grandes atrativos no acabamento, me agradei muito do comportamento dele na estrada. O motor 1.4 de apenas 82 cv de potência máxima e torque sem sal que não chega nem aos 13 kgf.m, nem de longe empolga, mas, o fato de o motor ter apenas 8 válvulas é um trunfo nas retomadas, já que a câmara de combustão está sempre cheia e a resposta do acelerador é rápida. Andei sem atropelos – e comemorando a economia – segurando o pé direito em 110 km/h, velocidade que considero a mais sensata (e talvez até limite) nas nossas medíocres estradas de terceiro mundo.
Versão top >> Algum tempo se passou até me chegar outro da mesma linhagem para avaliação de quase três semanas, um bom período para se testar o consumo, capacidade do porta-malas, desenvoltura no trânsito…, enfim, andei dessa vez no Idea Adventure ano/modelo 2015 com motorização 1.8 flex. Muito mais forte em relação ao 1.4, esse propulsor de 4 cilindros e 16 válvulas tem 132 hp de força máxima e um torque um pouco melhor de 18,9 kgf.m.
Praticamente completo (com quase todos os opcionais), o modelo traz volante em couro com comandos de rádio, pneus 205/70 e aro 15 polegadas, ar-condicionado, airbag duplo, freios ABS, direção hidráulica e vidros elétricos nas 4 portas. O ganho maior desse carro está no propulsor eTorq 1.8, muito mais disposto nas altas rotações e, por vezes, sonolento nas respostas em baixos giros. A unidade foi desenvolvida inicialmente pela BMW e, como dito, quando muito exigida, expõe o lado genético alemão, mostrando-se bem valente para uma potência relativamente baixa.
Meu ponto de vista >> Sim, eu compraria o Idea. O detalhe mais interessante desse carro é a ergonomia acertada, que proporciona uma ótima posição de dirigir e boa visibilidade gerada pela altura da carroceria. São centímetros valiosos para quem gosta de pegar uma estrada. O assento alto facilita a visão frontal e isso é um aspecto a mais na segurança.
No caso do Idea Adventure 1.8 (que tem preço sugerido de R$ 56.800), há opção de câmbio robotizado Dualogic Plus (que funciona como um automático) e diferencial Locker, que é útil em alguns pisos de lama e areia. Quatro adultos e uma criança andam sem desconforto nele. Ponto positivo para o simplificado painel de instrumentos. Melhor seria se já tivesse direção elétrica e um sistema de ar-condicionado mais silencioso. (Fotos: divulgação)
