A carreira do VW Gol já dura 36 anos, dentre os quais, 27 ele passou na liderança geral de vendas no mercado brasileiro com um reinado que durou até 2014. Pela enorme aceitação do público, desde 1980 que o modelo conseguiu manter-se vivo, apesar da concorrência acirrada. Não há um hatch no Brasil que tenha recebido tantas versões especiais e que seja tão lembrado pelo público quanto o Gol. As lendárias configurações GT e GTi, por exemplo, cativaram milhares de fãs no Brasil e no mundo, já que esse também é um dos carros mais exportados do país até hoje. O currículo é grande e a estrada já é longa, mas, quem disse que ele cansou da missão?
Novos ares >> O multifacetado Gol também foi o primeiro carro bicombustível do Brasil. Em 2003 a VW lançou o Gol “Total flex” (movido a álcool e/ou gasolina em qualquer proporção), precursor de uma tendência que se mantém até hoje em quase 100% da frota de veículos novos no país. A mais nova geração do Gol, ao contrário do que se possa parecer, continua vendendo bem. Em julho deste ano, por exemplo, ele figurou novamente entre os seis carros mais comercializados do mercado.
Os dois principais motivos que emprestaram novo fôlego ao Gol, a meu ver, foram o painel de instrumentos (agora completamente modernizado) e a opção de motorização 1.0 de 3 cilindros, mais moderna e econômica do que a antiga unidade 1.0 de 4 cilindros.
Níveis de acabamento >> Em fevereiro deste ano a Volkswagen aposentou o motor 1.0 de 4 cilindros para a linha Gol, passando a adotar a nova unidade de 999 cm³ de 3 cilindros que já equipava o Fox e o Up! O hatch continua saindo nas opções Trendline, Comfortline e Highline, assim distribuídas em escala ascendente. Hoje divulgo o teste que fiz durante alguns dias no Gol 1.0 MSi na versão Comfortline de 4 portas com praticamente todos os opcionais possíveis.
Divertido e econômico >> Consegui rodar na cidade quase 611 quilômetros com um tanque de 55 litros abastecido com gasolina. A média ficou em 11,09 km/litro, excelente para um propulsor de 82 hp de força máxima e que tem que puxar uma massa de 1 tonelada. O câmbio manual de 5 marchas tem engates bem curtinhos e relações alongadas para privilegiar a economia.
O barulhinho característico dos motores de 3 cilindros é bem evidente em todas as faixas de rotação, mas o Gol Comfortline tem baixo nível de ruído apesar disso e mesmo quando exigido em altas rotações.
Conteúdo >> Como você já sabe, por obrigatoriedade da legislação, todos os carros aqui produzidos já saem com airbag duplo e sistema de freios ABS. O Gol Comfortline tem direção hidráulica (mas merecia um conjunto elétrico), travas e vidros elétricos nas quatro portas, banco do motorista com ajuste de altura, central ´Media Plus´, ar-condicionado, espelhos retrovisores externos elétricos, computador de bordo e faróis de neblina. Como equipamento opcional, o veículo testado tinha rodas de liga leve de 15 polegadas com pneus de 195/55.
Aspectos finais >> No cômputo geral, mais uma vez a equação de custo-benefício do Gol é positiva. A versão Comfortline 1.0 de 3 cilindros custa a partir de R$ 44.950. Na última reformulação ele ganhou a frente nova e, principalmente, um interior muito mais requintado do que a geração anterior. A beleza do painel de instrumentos, o nível de materiais empregados no acabamento e a funcionalidade dos instrumentos e agregados no computador de bordo, elevam bastante a qualidade do novo Gol. A arquitetura interna surpreende, pois ele jamais esteve tão bem nesse aspecto. É incompreensível como a VW ainda equipa esse carro com direção hidráulica, pois já tem a tecnologia em veículos até mais baratos, como o Up! Isso é um pecado, assim como a ausência da possibilidade de ajuste da coluna de direção.
No mais, o Gol 2017 afasta-se muito daquela fama de carro indestrutível e espartano. Continua robusto, com excepcional valor de revenda e bem mais interessante do que antes. Para finalizar, outro trunfo do Gol atual é o pacote completíssimo de informação e entretenimento a bordo. A central multimídia funciona com toque digital e, na sua melhor composição, oferece GPS e demais informações sobre o carro. Para quem curte música, talvez seja o único carro no mercado brasileiro a oferecer quatro opções de mídia: CD/MP3, entrada para iPod, cartão e ainda pen drive pela portinha USB. (Fotos: Ricardo Lêdo/Gazeta de Alagoas)
