A Volkswagen acabou de renovar – inicialmente só para o mercado europeu – o seu carro de maior sucesso em toda a história, o Golf. O modelo foi exibido esta semana com diversas atualizações que incluem mudanças no design, parte tecnológica, segurança e até na gama de motores.
Evolução >> A linha ´ano/modelo 2017´ do Golf deu um salto de qualidade interessante. Novos sistemas de infotainment foram implantados no hatch. O esquema “Discover Pro”, por exemplo, possibilita operar, via controle de gestos, alguns comandos do carro pela tela de 9,2 polegadas.
A melhor evolução do novo Golf está na parte da segurança. Ele agora pode vir equipado com freios autônomos de emergência e também pode ser conduzido de maneira semiautônoma em velocidades de até 60 km/h, o que facilita nos trajetos em vias urbanas travadas, já que ele freia e acelera sozinho, assim como movimenta o volante sem o auxílio das mãos do condutor.
Novos motores >> A marca alemã anunciou a modernização e ampliação da família de motores da linha Golf. O inédito line up traz o novo propulsor turbo “1.5 TSi Evo” movido a gasolina e com 150 hp. Esse mesmo motor terá uma versão ´BlueMotion´ (mais econômica) com 130 cv. A versão GTi virá com duas opções: 4 cilindros turbo com 230 hp ou 245 hp de potência na configuração GTi Performance. Além disso, um novo câmbio automático com dupla embreagem (DSG) de 7 velocidades irá substituir, gradualmente, a atual caixa de 6 marchas que equipa o Golf na Europa.
Design mais requintado >> Num evento em Wolfsburg (Alemanha), a Volkswagen apresentou todos os modelos atualizados de duas e quatro portas: Golf hatch, Golf Variant, Golf GTi e Golf GTE (híbrido). A impressão que o carro passa com o novo desenho frontal é de maior esportividade e tamanho mais avantajado. As modificações incluem novos para-choques, faróis halógenos redesenhados e equipados com LEDs (+ luzes diurnas), lanternas traseiras também com LEDs, paleta de cores da carroceria ampliada e novos acabamentos internos com tecidos mais refinados.
Mais detalhes >> Agora há uma faixa cromada na parte inferior da grade para toda a linha ´comum´. No caso do GTi ela vem pintada em vermelho e no GTE, em azul. As aberturas de refrigeração na parte inferior do para-choque dianteiro também foram redesenhadas e acentuam a largura desse famoso Volkswagen. A partir de agora, todas as versões do Golf e Golf Variant virão com lanternas traseiras com LEDs.
Mais luxo >> Para o interior do Golf, a divisão de design da VW introduziu novos painéis decorativos para os acabamentos das portas, painel de instrumentos, console central e também os assentos. Toda a instrumentação do Golf agora é digital, com mostradores que até simulam “agulhas” de marcação, mas que, na realidade, são projetadas por luzes. A tela que congrega o sistema de infotainment agora obedece a gestos e controle de voz, facilitando a vida a bordo.
O painel de instrumentos (que mede 12,3 polegadas) pode ter suas informações exibidas em 2D ou 3D com altíssima resolução. Há cinco perfis diferentes de exibição que o condutor pode escolher para o painel: Classic, Consumo, Eficiência, Performance & Driver Assistance ou Navegação. O visor ativo fica personalizado ao gosto do freguês.
Alta tecnologia >> Para finalizar, o sistema ´Discover Pro´ oferece som de primeira qualidade, reprodutor de DVD, duas portas USB, dois slots para cartão SD, uma tomada AUX-IN, jukebox, plataforma de navegação, etc… O Golf traz, ainda, câmara de ré, Park Assist como opcional, carregamento de celular sem cabo e compatibilidade com Apple e Android.
Tradição >> Até agora a VW já comercializou mais de 33 milhões de unidades do Golf. No momento o carismático hatch atinge o pico da sua maturidade, com design atualizado, segurança ampliada e uma robustez de rinoceronte. Todos os sistemas de auxílio de segurança estão presentes nessa nova fase do Golf: freios ABS com controle de tração, torque e estabilidade, piloto adaptativo inteligente, alerta de ponto cego nos retrovisores, câmera de reconhecimento de sinais de trânsito, freio automático pós-colisão e até controle de estabilização de reboque, coisa inédita no segmento. A versão a diesel também continua em linha. É o velho Golf na sua melhor forma após 40 anos de carreira. (Fotos: divulgação)
